吉利公布销量以后，自主品牌销量中最具看头的就是长城汽车了。终于，今天长城正式公布11月份的销量。在本月长城再次实现增长，环比增长0.13%，十月份本就是旺季，没想到11月份相比10月份的旺季还能继续增长，长城的硬实力值得肯定。

11月份，长城汽车累积销量为115162辆，环比增长0.13%，增长的背后是长城旗下各大系列车型的发力，哈弗品牌斩获83378辆，WEY品牌斩获10450辆，而长城皮卡、欧拉品牌则分别斩获19062辆、2252辆。

截止到11月份，长城汽车1-11月份累计销量为95.42万辆，同比增长3.81%，目前长城已经完成了全年目标的89.2%，按照这样的趋势来看，最后一个月的收官之月，长城完成年销量目标完全不是问题，同时也将突破百万大关，再次成为百万俱乐部车企，而这将是长城的第四个百万销量战绩。

这次，长城的明星车型不再是哈弗H6(配置|询价)，虽然论销量哈弗H6依然是长城的支柱车型，但是11月份表现最亮眼的应该是长城炮(配置|询价)，炮在11月份斩获6259辆，作为一款新上市的皮卡车型，本就是小众中的小众，但是依然还有是有如此销量，论皮卡，目前中国市场，除了长城还有谁？炮未来的成就完全不输风骏，又将是长城汽车的一个顶梁柱车型。

哈弗H6继续领衔销量榜，11月单月销量高达41676辆，基本可以断定哈弗H6再次成为11月份SUV中的销量冠军，以SUV的体量来看，目前还没有哪款SUV在销量上能压过哈弗H6，而且第一名与第二名的差距差了不是一星半点。70多个月销量冠军可真不是盖的，哈弗H6不说最好的车型，但各方面都极为均衡。

除了哈弗H6的耀眼成绩，哈弗系列的另外两款车型同样可圈可点，哈弗F7销量14015辆，哈弗M6(配置|询价)销量15890辆。F7就不说了，更年轻的哈弗H6，追求运动个性化的车主上哈弗F7没错，只是M6没想到也如此给力，单月销量已经达到1.58万辆，紧凑型SUV，官方报价在6.6-8.2万，价格十分厚道，能不热销嘛！理所当然而已。

WEY品牌在11月份再次突破万辆大关，尽管是多款车型累积出的结果，依然拥有不可小觑的实力，当下的市场本就历经车市寒冬，作为豪华高端品牌同样承压，面对合资、大环境双重挑战，WEY能有如此成绩已经相当不易了，目前自主豪华品牌做起来也就是WEY与领克，不容易真心不容易。

长城炮虽然表现亮眼，但是在皮卡领域，目前还是风骏系列一家独大，风骏在11月份销量为12803辆，目前来说，还没有哪个皮卡车型能超越风骏的销量。皮卡依然还不是主流，一旦解禁皮卡，相信长城旗下的皮卡系列将会不断发力，成为长城汽车销量的新引擎，即便后来者想追赶也难追赶上。

欧拉继续保持着稳定的销量，两款车型的销量虽然不高，但是也有2252辆。从欧拉的定位也能看出，长城并没有完全发力新能源市场，仅仅只是入局试水。一旦新能源汽车市场成熟，相信长城可以借助欧拉的经验迅速推出更多新能源产品。而且值得关注的是，长城和宝马合资的的光束汽车也已经奠基，相信未来它也会成为长城汽车在新能源市场的新增长极。

如果说国内市场的长城表现可圈可点，那么出口海外市场的长城更是亮点所在。根据长城出口汽车的统计，海量市场非常可观，销量不断增长，11月份长城海外市场销量为4788辆，同比增长64.54%，而1-11月份累积销量为59905辆，同比增长39.76%，随着长城在海外市场的不断发力，未来成就不可限量，自主品牌走出国门完全不是一个梦。

今日的长城汽车铸造了一个又一个辉煌，未来的长城才是最让人数目的，车市寒冬之下，自主品牌呈直线下滑，不乏企业巨额亏损，沦落到破产的边缘，唯独长城继续保持增长，论扛风险能力，长城完胜其他任何自主品牌，历经车市寒冬的长城，只会更大更强，最终走出国门，代表自主品牌走向世界舞台。

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