那是一场可能很多身处其中的媒体和受邀嘉宾都会铭记的发布会，在这场耗时三个小时的发布会上，宝沃的新掌门人杨嵩给参会的媒体和嘉宾们上了一堂从没有过的大课，涉及物理、高数、新闻传播、化学等各个方面，也许发布会过半，很多参会人员就已经没有听杨嵩在讲什么了，很简单，要么听不懂，要么尿憋得难受。这样一次史诗般的发布会，被很多人看作是宝沃在换帅之后，重新拔锚起航的标志。

6月27日，福田汽车发布公告，向宝沃汽车增资44亿，宝沃的注册资本也增至74亿元，于此同时宝沃在人事层面也迎来了小幅调整，之前小编认识的也一位很有人文情怀的朋友进入宝沃，成为宝沃汽车公关部门的负责人之一。那次发布会之后，宝沃似乎走上了快车道，各种变化不断，让很多人对于宝沃的未来又有了一些信心，但是宝沃之前自我树立的豪华定位，正在随着市场销量的下滑而不断坍塌.......

现实往往是残酷的，现实的残酷和无奈，往往在于很多事情的发展都不能如人所愿，宝沃的遭遇似乎也是如此。在刚刚过去的6月份，宝沃汽车的SUV总销量为3942台，当然这也是宝沃汽车的全部了，这个销量包括三款车：BX5、BX7、BXi7,其中BXi7是今年5月上市的一款纯电动SUV。相比2017年同期，销量下滑24.3%，而5月份宝沃的销量是3699台，也就是说，6月比5月仅仅增长了243台。虽然我们都明白，即使宝沃现在已经在很多方面旧貌换新颜，市场销量数据很难很快见到收效，但是显然现在的销量水平，很难让我们看到宝沃的前景有多美好。

其实宝沃的现在是既定的，也是注定的。在2014年宝沃刚刚被福田汽车全资买下，改头换面进入中国，我们就曾表达过一些担忧，宝沃是一个在德国已经停产几十年的汽车品牌，从本质上来讲没有任何可以供一个国内汽车品牌去学习或者采纳经验的地方，这不是言过其实，自主品牌就算再差，也比几十年前的德国品牌要强几个层级吧，所以从本质上来看，北汽福田引入宝沃汽车，就是一场投机行为，至少是一个投机取巧的行为，希望通过购买一个德国汽车品牌，绕过自身品牌建设这一关键步骤，所以单从这个品牌本身来说，就算抛开什么德国血统，也缺少了一个品牌建设该有的很多步骤，这可能才是问题的关键。

宝沃一直在强调德国血统，而之后被广泛调侃的德系四强之一，其实宝沃官方似乎并没有说过，宝沃所强调的德系血统，其实在我们看来，多多少少有些“氛围”的意思，就像武林豪强们都说自己的手中的宝剑有“剑气”，但是大家谁也没见过剑气到底是什么。德系血统到底代表的是什么？品质、调校、还是在中国的傲气，宝沃似乎并没有给我们一个全面的答案。

所以除了花重金买来的一个僵尸版的品牌和自我塑造的德系血统，从本质上讲，宝沃所有的产品都是彻头彻尾的福田产品，很简单的道理，宝沃品牌是空壳！不存在技术积累！所以在宝沃BX7上市一段时间之后，产生了很多的问题投诉，这一点也不德系，所谓的德国血统在和产品品质的不搭调下，逐渐土崩瓦解，现在再说宝沃是一个德系品牌，就是一个笑话了。

可能你会说，宝沃现在不是正在发生很多变化吗？，在产品线上，正在不断扩展，之前已经上市了BXi7,并且即将推出一款轿跑SUV产品BX6，没错！但是大家在这两款产品中，有没有看到中国三线品牌那种独有的投机和讨巧的嫌疑。BXi7更像是为了应对双积分政策，35.88万—37.88万的价格也是高冷的有些离谱，所以从上市之日起，宝沃BXi7似乎就被按在销量的泥淖，再也没抬得起头。

当然，实现投产跨界轿跑SUV是一个趋势，毕竟这种车造起来也简单，平台一致性表现的很突出。BX6其实就是在BX5的平台基础上重新设计了外观的一款车，而且虽然很多人都看好轿跑SUV，但是真正愿意买单的，还是寥寥无几，所以在BX6身上，我们依然很难看到能让宝沃翻身的机会，毕竟BX7、BX5、BXi7已经集体沦陷了。

在销量水平不好的大前提下，杨嵩还在强调宝沃汽车的全球研发属性，这让我们想起12年前的电视剧《士兵突击》中，袁朗说给刚刚被淘汰的成才的一句话：“你经历的每个地方、每个人、每件事都要你付出时间和生命，可你从来不付出感情。你冷冰冰地把它们扔掉，那你的努力是为了什么呢？为一个结果虚耗人生？成才，你该想的不是成为特种兵，是善待自己，做好普通一兵。”，这段话同样送给宝沃和杨嵩，未来很长，该走的路一步也少不了！