AEB，自动紧急刹车系统，作为一个新晋的主动安全配置，目前已经在很多车型上装配，普及率也越来越高，很多国产10万元级别的国产车产品上都有装配，但是国际品牌们对于这项很有安全意义的配置在装配率上有很大的不同。日前IIHS发布美国装备自动紧急刹车（AEB）系统数量报告，通过2017年9月—2018年8月，也就是一个自然年在美国境内销售的新车装配AEB的比率，以及2019年上市新车即将上市新车AEB的装配率，从这份数据表，就能看出这些品牌对这项配置的态度。

首先简单介绍AEB，也就是自动紧急刹车，其实说白了，也很简单，车上的毫米级雷达率先侦测到和前车的精准距离，然后反馈给系统，系统自动识别车速和可能碰撞的时间，系统启动刹车提供制动力，让车辆在碰撞前制动完毕。

通过数据来看，特斯拉、奔驰、沃尔沃、丰田（含雷克萨斯）的装备率比较高，尤其是特斯拉，不管是过去一年，还是今年上市的新车，自动紧急刹车的装配率都达到了100%。这也体现了特斯拉作为一个以互联网、电动化为基础的豪华品牌在安全方面的实力，当然自动紧急刹车也是特斯拉实现自动驾驶必须要有的基础配置，因此100%的装配率虽然不能再高，但是对于特斯拉来说，也就是正常水平。

奔驰和沃尔沃在这一块的表现也是相当的优秀，尤其是沃尔沃，未来一年，在美国上市的新车，这一配置的装配率也将达到100%，向特斯拉看齐，奔驰自然不必多说，在豪华品牌阵营中，一直追求的都是豪华典雅和安全性。

而装配率相对比较高的品牌是奥迪、日产（含英菲尼迪）、大众、本田（含讴歌）、马自达，斯巴鲁，装配率从50%到87%，在这几个品牌中，日系品牌居多，但是整体的装配率似乎也并不是很高，尤其是和装配率更高的丰田相比。

令我们比较惊讶的是，宝马在美国售卖的新车，在AEB的装配方面显得很保守，当然这也未必说明宝马的车型不安全，毕竟关乎主被动安全的配置和结构很多，主动刹车只是在极端危险的情况下，提供一点助力而已。但是好在，从2019年开始，AEB的装配率将大幅度提高，未来的宝马车型在这一块的表现将更好。

在过去一年装配率更低的品牌中，包含了玛莎拉蒂、通用、现代、起亚等，整体的装配率只是在两位数以上，这些品牌对于AEB的态度相对比较保守，未来一年的装配率可能也会比较低。

在非常低的装配率品牌中，菲亚特克莱斯勒集团和三菱确实让人有些看不懂，过去一年尚有10%、6%的装配率，但是2019年的新车中，彻底变成0%，也就是放弃装配了。

路虎捷豹的安全性和可靠性在豪华品牌阵营中，一直被诟病，小毛病多也是一个基本标签，从数据来看，过去一年，在美国销售的车型中，AEB的装配率为0%，但是好在捷豹路虎已经“幡然醒悟”，未来一年，装配率将达到62%。

其实从AEB的功能来看，其实是一个非常有用的配置，尤其是在车道保持、主动转向等配置的配合下，会发挥更好的作用。而从成本上来看，之前我们也讲了，很多国产10万元级别的车型上已经装配了这项配置，所以成本本身不高，技术相对也比较成熟，所以我们还是希望更多的车企能够给新车装配AEB，整体的安全性可能会更好。