转眼间，最早一批90后也到了而立之年，当年看着212、普桑发呆的少年如今到了成年立业的年龄；曾几何时，拥有自己的一辆车是很多少男少女埋在心里的一颗种子，法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁......在充满想象的年代里，似乎一切都有可能，只是长大了才知道，能买得起一辆车就不错了,不过那颗对汽车向往的心，却从未变过......

当最后一辆经典捷达驶下生产线，当新的捷达变成一个品牌；当大众不再只是一个品牌，而是很多人信仰的时候；当年满头彩发的狂浪少年变成了拿着奶瓶尿布的奶爸辣妈的时候；当买车的标准从只要足够快，变成如今既要宽敞舒适，还要省油有劲，我们就知道，属于这一代年轻人的时代已经来临了。

当在中国深耕二十几年的一汽-大众，第一次推出大众品牌的SUV车型—探歌(配置|询价)时，我们就知道，面向这一代年轻人的大众也来了，当上汽大众的途岳(配置|询价)问世时，我们也知道，大众同级车"兄弟阋于墙"的时代也来临了。

血统：探歌的纯正德系引进VS途岳的本土化定制开发

既然是同门兄弟，那么在血统上自然是一脉相承，两款紧凑型SUV都身含德系血统，只不过探歌是实打实的大众全球车型，欧版引进；而途岳只在中国和南美市场投放，并不能算作全球车型，或者说是一款针对这两个地区的定制车型，对大众全球品牌的沿袭还是存在一定的差异。如果说原汁原味的德系血统，探歌当之无愧。

设计：年轻的探歌VS成熟的途岳

当探歌第一次亮相时，我们被它的外形惊艳。T-ROC探歌提供了双色车顶、彩色装饰条、彩色座椅以及彩色轮毂等多处大胆、前卫的撞色设计，让这款车多了几分运动的气息，一如当年我们拥有过的彩色的梦；车身正面，横贯式上格栅与LED灵犀大灯巧妙连接，配合蜂窝状下格栅，探歌标志性的"X"型前脸跃然眼前。环形LED日行灯极具辨识性，凸显出探歌的动感有型。看到这款车，不由让身为90后的我们有了一些共鸣：向往自由、不拘一格、喜爱运动。

途岳在设计上显然是保持了较为传统的设计理念，或者说是上汽大众在SUV领域较为传统的设计思维，整车侧面与斯柯达柯珞克(配置|询价)基本一致，这样的设计更加符合过于保守人士的审美需求，对于很多年轻人来说，或许还是缺少一点点的吸引力。

配置：探歌充满科技感VS途岳保持不出格

探歌&途岳均来自大众集团MQB-A1平台，同样主打1.4TSI发动机，搭配7速双离合变速箱，这就奠定了这两款车在核心上很难分出胜负，只能在细节上比较出个高低！

口说无凭，数据说话，我们选择了18.88万的四驱舒适型探歌和豪华版途岳进行对比。

通过数据、配置对比来看，两款车都搭载了1.4TSI＋7速双离合动力总成，但探歌搭载了4motion智能四驱系统，而途岳则为前置前驱的驱动方式。除此之外，探歌更具备主动刹车系统及陡坡缓降功能。在同等价格下，探歌搭载的四驱系统、主动刹车系统和陡坡缓降都是我们在日常的驾驶、安全层面非常重要的配置，这一套下来，价格也在2万元左右。这样一比较，大家都能看得出来，两款车的性价比高低孰高孰低了。对于探歌来说，就好像刚刚入学的大学生有了顶配（王者级配置电脑，价格在2万元左右），一下就让老师手中的联想Thinkpad吃了灰！

当我们不再年轻，当我们依然年轻，当探歌以灵动、运动的姿态、充满诚意的配置"站"在我们面前的时候，我们知道，一汽-大众指向年轻消费者的SUV时代已经来临了。对于年轻人来说，探歌更加充满亲和力，途岳则有些拒人"几里"之外的意思！

相比较而言，探歌以其年轻化设计、原汁原味的德系、丰富的科技配置，在都市穿梭或者野外探索都游刃有余，深受年轻人的喜爱；而途岳则相对中庸一些，不出格，不出彩，依旧保持着"标配"的心态，似乎更成熟、稳重一些。具体怎么选，看你看重哪一方面了？是选择踏实、稳重的途岳，还是选择有"横空出世"感觉的探歌？当然了，最重要的是开心啦。