新浪汽车>汽车看点>自媒体>正文

厂家一波大降价却坑了老车主,二手车价拦腰截断,车主直言伤不起

厂家一波大降价却坑了老车主,二手车价拦腰截断,车主直言伤不起
2019-07-15 09:16:28 小李车评—李建红

对于6月份的中国车市来说,去库存几乎就是唯一的主题,很多厂商一波流的大降价去库存,让这个市场终于开始呈现一些正向增长的势头,当然我们也看到了,随着去库存大刀阔斧的进行,很多品牌的底牌也露了出来,比如合资品牌的降价空间以及自主品牌面对市场低迷的应对能力。不过其实在整个6月份大家都在讨论厂商的处境以及新用户到底该持币待购等国六,还是趁着大降价抄底国五车型的时候,却唯独忽视了一个重要的群体,就是很多大降价车型的老车主,据说,6月份,他们很伤心!

厂家一波大降价却坑了老车主,二手车价拦腰截断,车主直言伤不起

6月份,很多厂商对一些车型进行大幅度的降价,比如凯迪拉克ATS-L的起售价已经跌到了17万左右;而大众途昂的全国最低起售价已经跌到了22万不到的样子,这对于很多持币待购的消费者来说,的确是一件好事,想想看,一辆车长超过5米的中大型SUV车型起售价到了22万级别,就算起步的2.0T低功率发动机最大马力只有186匹,那又怎样,架不住它便宜啊!所以6月份之前一些价格相对比较坚挺的车型,在6月份的价格下滑幅度都是非常可观的。

厂家一波大降价却坑了老车主,二手车价拦腰截断,车主直言伤不起
厂家一波大降价却坑了老车主,二手车价拦腰截断,车主直言伤不起

但是为什么新车主们高兴,老车主们却不干了呢?我们网上看到一些评论,老车主们对于厂商的做法很不认同,轻微的降价可以接受,但是降成骨折价,就难以接受了,这让我们之前买的车以后还怎么出手,这不就砸手里吗?本来以后国五车型的价格预期就不高,得,这么一折腾,以后更没法卖了,我就没见过这么能坑老车主的汽车品牌!

厂家一波大降价却坑了老车主,二手车价拦腰截断,车主直言伤不起

其实道理非常简单,以凯迪拉克ATS-L为例,在去年这个时候的起售价大概就是23万左右,相比于28万不到的官方起售价,优惠幅度大概就是个4、5万的样子,所以对于那一批老车主来说,现在如果想要出手二手车,一年多的时间,一两万公里的里程,二手车出手的目标价格大概会是多少呢?差不多就是17、18万的样子,这和凯迪拉克的保值率基本相当,但是这样的价格,在今年根本没有机会卖出去!

厂家一波大降价却坑了老车主,二手车价拦腰截断,车主直言伤不起

原因很简单,大家买二手车一定会参考当前的新车价格,之前的购买的新车二手车期望起售价格大概是17、18万的样子,但是一问经销商的新车报价,也就是17、18万的样子,那么这样的情况下,谁还买二手车呢?或者说就算当下的ATS-L的起售价达到20万,那么其实买新车也比二手车划算,毕竟是新车!

厂家一波大降价却坑了老车主,二手车价拦腰截断,车主直言伤不起

那么老车主自然就不干了,现在二手车想要出手,至少需要比现在的新车便宜个三四万,也就是说,当下的ATS-L二手车起步价达到13、14万的样子,才有机会卖得出去,但是相比于23-24万的原车起售价,相当于直接损失了十万,对于一款23-24万的车,要损失10万左右才有人勉强要,这是什么样的保值率,老车主们能干吗?

厂家一波大降价却坑了老车主,二手车价拦腰截断,车主直言伤不起

当然,这些大降价的车型可能对于新车主也是一时爽,以后二手车出手也一定会遭遇一样的窘迫,毕竟随着这一波流的去库存狂潮,消费者们对于很多厂商的价格底线已经有了了解,那么以后出手,二手车的保值率自然也是一个问题。

总而言之,作为负责人的厂商,就要多多少少为自己的客户在产品的保值率方面多想一想,毕竟刚刚高价买完车,厂家一波流降价,车没开多长时间,已经贬值率好几万,还是信任的厂家干的,毕竟如果消费者不认可这些厂家,也不会买他们的车。那么经历这样的价格变动之后,我们相信这部分利益受损的老车主,这辈子应该也不会再碰这个品牌的产品,因为伤不起啊!因此,其实这次中国车市大降价也让很多品牌的价值受损,毕竟一个品牌可以高价,也能随意降价,所谓的可靠性、高端性拿什么来保证,靠广告吗?

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

汽车黑科技

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区