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美国人买车像买菜,中国人买车像割肉,为何中美差距如此之大?

美国人买车像买菜,中国人买车像割肉,为何中美差距如此之大?
2019-09-12 09:29:50 小李车评—李建红

中国和美国作为全球两大最重要的汽车生产国和消费国,其实从本质上来讲,在一些层面上是有相似性的,不过毕竟两个国家,汽车进入家庭的开始时间相差很大,美国从二战前后,很多家庭就已经拥有了汽车,而到了本世纪初,汽车才开始大规模进入中国家庭,从世界银行给出的汽车保有量上来看,美国每1000人拥有的汽车量为837辆,几乎快要达到一人一辆;而中国每1000人的汽车保有量仅为173辆,也就是说6个人才能拥有一辆汽车,所以说从这个层面来看,美国的汽车1000人保有量是中国的5倍左右。

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而反映在美国人和中国人在买车这件事的态度上,美国人买车相对很随性,也就是说买车对于它们来说,就和买一个贵一点的包没啥区别,我们也见识了很多中国留学生到美国之后,依靠打零工和奖学金就能买一辆不错的车。

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而到了国内,很多年轻人上了几年班还买不了一辆车,或者说买一辆车,对于一个人和家庭的意义非常的重大,我们甚至见过有些人买了一辆车之后,摆上香炉,跪在地上磕头的先例,感觉买一辆车,就像迎回来一个祖宗一样,那么为什么美国人买车的难度、态度和中国相差如此之大呢?

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首先自然就是价格了,很多汽车产品在美国的售价基本都是中国的一半甚至更低,尤其是那些比较大众化的车型,所以其实美国人买车的花费相对来说更少,要知道,从平均收入这个层面来看,不管你再犟,也不能说美国人均收入比中国低吧!数据统计机构WorldData.info显示,2018年美国人均收入约为6万美元,按照当下汇率,折合人民币42万元多!举个例子,保时捷卡宴,在美国官网的售价为5.8万美元起,折合人民币47万元,但是国内官方渠道的进口报价为91.8万—185.8万元,所以从最低报价来看,中国和美国的差价在44万左右,基本上美国的售价是中国的一半,再加上美国人均收入更高,中国购车之后要落地的花费更多,一个美国人一年的收入就能购买一辆低配卡宴,更何况凯美瑞这样的普通车!想想看,我们国内一个走出校门的年轻人多少年能买一辆卡宴?所以想想看,谁买车会更随性?

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另一个区别就是美国人对于二手车的热衷,美国人对于二手车的认可程度和新车相差无几,美国的新车那么便宜,那么二手车就更便宜了,所以有了二手车作为新车的市场和存量补充,更多的人便有机会拥有自己的汽车产品,所以其实对于美国人来说,买车自然不会有多大的仪式感!

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而对于中国人来说,由于二手车水太深,事故车、泡水车层出不穷,很多人根本不敢触及二手车产品,所以对于大多数人来说,只能去购买新车,而对于很多人来说,购买一辆新车的花费又是相当不菲的,相当割了一层肉,要花好几年的收入才能买一辆车,所以不得不慎重再慎重。

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最后一个便是美国人买车之后的迭代速度比较慢,主要原因在于美国对排放和年检的要求不高,除了一些非常中心的城市,其他一些边缘一点的城市,相关机构对于排放和年检的要求非常低,所以在很多地方,一辆车可以开很多很多年,因此我们在美国能看到很多的老车,这种情况在国内是看不到。

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在国内,受制于严苛的排放和年检,所以很多车是开不了几年的,一些车开了几年之后,就只能报废了,那么这对于新车的迭代要求就比较高了,那么相比于美国,中国人整体买车的花费是要比美国高得多,因此对于大多数中国人来说,买车的压力是相当大的。

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所以从汽车保有量数据和人们对于买车的态度可以看出,中美之间在汽车价格、二手车流通、排放年检之间的巨大差距,所以美国人买车跟买菜一样,中国人买车和买房的感觉类似,其中的缘由和差距真值得去深思一番!

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