从去年开始，在国内崛起一个新的汽车安全行业标准，就是中国保险汽车安全指数，简称中保研指数，它的严苛程度以及对于车辆安全性的评测结果用途使之迅速替代了被成为“五星批发部”的C-NCAP，成为目前国内最公开，也是最严苛的汽车安全碰撞测试标准，也正是这样一个新的碰撞标准，让很多在C-NCAP标准下获得五星评价的车型“原形毕露”，比如之前的思域(配置|询价)就被撞断了B柱，当然也有一些真正的良心车型被严苛的测试给挖掘出来，比如最近刚刚公布碰撞结果的全新天籁(配置|询价)！

中保研的测试主要分为7个项目，基本涵盖了车辆前后、上下、侧面的安全性评价，其中用四个标准来显示碰撞结果，分别是G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差）。而本次选取2.0L XL舒适版作为主力碰撞测试车型，官方指导价为18.68万元；选取2.0L XL Upper智行版作为测试车辆辅助安全指数车型，官方指导价19.98万元。从碰撞结果评价来看，这款车应该是今年中保研测试过的车型中，整体安全性非常靠前的一款车。

低速碰撞项目：全新天籁的评价顶级是一般，其中车辆正面耐撞度得分比较高，但是车辆维修经济性得分偏低，24分满分仅得到了8分，主要原因可能还是在于车辆前方的零部件易碎，一旦碰撞，花费较大；追尾碰撞得分比较高，满分30分，得到了25分， 而且低速碰撞，气囊并没有起爆，这在一定程度上节省了很多的维修开支，但是通过碰撞现场图片来看，虽然低速碰撞安全性较高，但是车辆前部的破损还是比较严重的。

正面25%偏置碰撞：全新天籁得到了优秀评价，而且从各个项目来看，也全部是优秀表现，尤其是乘员舱上下部的侵入情况都比较理想，说明车辆的A柱整体变形幅度不大。

侧面碰撞：评价是优秀，但是也能购得出来，经过碰撞之后，B柱的入侵还是比较明显，和座椅中线之间的距离为10.5cm，也就是说，人员头部和躯干、腿部都有受到B柱入侵的带来的伤害风险，尤其测试车型带有头部侧气囊，所以头部运动保护评价是优秀，躯干、盆骨和腿部的评价就是一般了！

车顶强度：整体的表现也很优秀，在1.473吨的压力之下，整体的变形幅度很小，对车内乘员的侵害非常有限！

座椅和头枕：整体的评价为优秀，发生碰撞时，座椅和头枕对于人体头部的约束作用比较明显。

行人保护测试：全新天籁的整体评价也是优秀，其中头型试验失分量相对较大，但是腿型试验得到了满分。

FCW/AEB：全新天籁的2.0L顶配车型搭载了前碰撞预警系统和主动紧急刹车系统，这两个系统在碰撞测试中发挥正常，得到了优秀评价。

所以其实从中保研的测试结果来看，全新天籁的安全性表现还是相当优秀的，尤其是25%偏置碰撞、侧面碰撞等核心安全性表现是很优秀的，之前因为本田思域和凌派(配置|询价)在中保研的碰撞测试中表现不尽人意，所以一度引起了人们对于日系车安全性的担忧，很多人联想到之前人们对于日系车铁皮薄的评价，让日系车的安全性口碑一度蒙上了阴影，如今全新天籁获得满屏的优秀评价，算是给日系品牌的安全性做了一次正名！