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要破产了?账上仅剩13万,四大工厂全部停产,华泰已弹尽粮绝?

要破产了?账上仅剩13万,四大工厂全部停产,华泰已弹尽粮绝?
2019-09-19 09:15:23 小李车评—李建红

进入2019年,中国自主品牌的倒闭潮随着北汽银翔的重组就此展开,对于很多自主汽车厂商来说,接下来需要做的,就是等死,这话可一点也不夸张,因为对于很多厂商来说,随着自主品牌的市场份额再次被合资品牌反攻侵占,很多自主品牌厂商没有销量,财务危机越来越严重,怎么翻身?现在看来根本就没有机会,所以这些品牌或许只能等死,而这种趋势,在自主末端品牌中,已经开始显现。

之前盖世汽车爆料了君马汽车实际破产,高管全数离职,拖欠员工工资数月,与经销商的联系断裂之后,《金融投资报》再爆猛料,之前天津市滨海新区人民法院对华泰汽车集团进行了财产调查,结果令人大吃一惊,这家成立近20年的汽车制造厂商,曾经风光一时,如今账上只有价值一辆车的资产,还是很令人唏嘘的!

要破产了?账上仅剩13万,四大工厂全部停产,华泰已弹尽粮绝?

不仅账上已经没钱了,华泰汽车旗下的绝大部分子公司的股权已经全部用于融资质押,公司持有的上市公司曙光股份已经被全数冻结,也就是说当前法院核算的全数资产就是账上的132239元。除了这些,华泰汽车方面已经没有可供执行的财产,华泰汽车以及旗下的数家子公司被共同列为失信被执行人名单!

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其实华泰汽车如今的大败局,可以说兴起时一片风光,落地时一片苍茫,对于华泰汽车来说,应该算是最早一批起势的自主品牌之一,2000年成立,2003年就和现代汽车合作推出了SUV车型特拉卡,并且先期直接挂上了现代标,凭借丰富的配置、大气的外形和很高的性价比,在国内SUV市场一夜走红,当年的销量突破了1.5万辆,这在当时的10万元以上的国产SUV中,算是一个很不错的销量。

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2005年,华泰汽车与现代合作,推出了圣达菲,在国内汽车市场获得了不错的反响,根据华泰汽车给出的数据,这款车至今一共卖出了13.5万辆,占据华泰汽车成立至今总销量的65%以上,可以称之为功勋车型。

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但是等到和现代的合作结束之后,华泰汽车就和当年的海马汽车一样,失去了主心骨,在不断的消耗圣达菲和特拉卡的技术残留的基础上,虽然推出了很多的新车,但是基本上都颓了,可以看得出来,国人对于合资品牌的认可度还是相对比较高的,后来的圣达菲5、圣达菲7、宝利格、路盛E70等车型也相继扑街,成为整个自主品牌汽车的笑话。

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当年在汽车市场获得了一点点收益的华泰汽车,并没有将重心放在汽车技术的研发上,而是开启了多元化的发展道路,但是没有围绕汽车和相关产业链展开,而是大举负债,收购煤矿、土地和地方商业银行的股权,说白了,华泰汽车一开始就寄希望于挣快钱,在汽车行业本身就没有倾注多少心思,所以今天华泰作为汽车厂商的崩溃就很容易理解了。

华泰汽车在挣快钱领域并没有走多远,随着各种调控手段的出台,在这些领域也基本上没什么建树,去年下半年到今年上半年,华泰汽车收购了曙光汽车,意在通过和曙光的重组,然后借助新能源汽车,借壳上市,但是如今看来,也没有什么希望了,所以现在的华泰汽车,可以说是鸡飞蛋打,已经到了最危险的时刻,接下来就是破产清算了。

从今年7月份开始,华泰汽车资金链断裂,位于山东荣成、内蒙古鄂尔多斯、天津滨海、江苏江阴的四大工厂全数停产,而且更加恐怖的是,之前华泰汽车在煤矿、金融领域的投资,全部用的是这四家工厂作为质押物,所以如今华泰汽车债台高筑,如果各地法院强制执行的话,不要说账上的13万元没法保住,就连已经停产的四大工厂也有可能被拍卖偿还债务。

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目前的情况来看,华泰汽车已经在事实上停止运营,负债超过290亿,而且大多数的经销商已经退网,员工工资也已经发不出来了,所以其实对于华泰汽车来说,现在真的是千头万绪,无从下手,想要重新归来是没有任何机会了,这一点我们敢打包票!华泰汽车成为第三个实际破产的车企,已经快要成为事实了!

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