说起2019年豪华品牌市场谁降价最猛，我想凯迪拉克作为先驱者，15万的ATS-L应该是对整个豪华车市场的“消费三观”冲击最大的，不到28万起步的ATS-L，一年时间，降价接近一半，让很多奔着捡漏去的车主捡了个大便宜。但是这样出了名的大降价，不仅让凯迪拉克本身的新车定价再也没有任何的说服力，也让其他豪华品牌跟着遭殃，其中同样以降价幅度较大获得市场增量的沃尔沃就是其中一个。

沃尔沃目前在国内的畅销产品不多，XC40和XC60算是其中两个，不过旗舰轿车S90(配置|询价)凭借接近10万的优惠幅度，入门车型不到30万的价格水平，获得了还算不错的市场销量，8月份的销量达到了3930辆，虽然价格水平和BBA的中型轿车差不多，但是销量在大型轿车领域不算差。所以现在的沃尔沃看上去似乎很有朝气，毕竟持续的销量增长对于不关注销量背后其他因素的朋友来说，的确是比较好看，有点逆势上扬的意思，但是最近几天，发生在沃尔沃旗舰SUV产品上的一件事，却让沃尔沃颜面尽失！甚至比凯迪拉克还要没面儿！

9月初，沃尔沃在成都车展带来了新款的XC90(配置|询价)，价格区间为63.39万—83.39万元，算是一个大型豪华品牌旗舰SUV的正常价格区间，相比于宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE等车型，整体的性价比可能还要更高，毕竟在价格不如这些竞争对手高的情况下，这款车的安全性堪称旗舰级的表现，不过这都不是最重要的！最重要的是，截止我们截稿的时间，新款XC90上市不到20天的时间，这款车的官方定价就已经崩了，现在在全国终端优惠基本都在14万以上，据说部分店面已经有最高18万的优惠了，这种降价幅度就不能说是下降了，而是雪崩式降价。

事实上，不管沃尔沃现在的做法是不是采用了之前大众的方式，也就是高定价高优惠，既要保持产品的豪华品牌旗舰产品调性，毕竟如果这款车直接40多万起步，能旗舰到哪去？同时也要依靠终端降价来走量。但是就算是这样的一个想法，沃尔沃XC90的价格闪崩也太快了，或者说，就算要降价，也要等这个月结束之后，下个月开始大规模降价，你看人家宝马3系(配置|询价)，上市都几个月了，还在死扛，哪怕卖不过S90呢？那么唯一的解释就是，现在沃尔沃希望通过大降价，尽快的在上市先期把销量数据搞上去，至少看上去漂亮一些，那么以后的事情就好办了，还有个名望在，如果选择开局销量闪崩，那么以后想要靠价格闪崩来走量恐怕都难了，这款车之前的销量表现早已说明了问题。

其实作为一款接近全尺寸的大型SUV产品，XC90一直是我个人非常认可的一款SUV产品，方方正正，又不失圆润典雅的外形设计，四边形的圆角直瀑式进气格栅，加上雷神之锤的大灯设计，整体的设计放在豪华品牌大型SUV产品阵列中，也是很有话题性的存在。

内饰方面，作为旗舰车型。内饰还是来自北欧的简约风格，一快大屏，几个按键解决所有问题，考究的内饰做工和设计，以及很少用到油漆用料的思维，都让这款车的内部成为非常典雅、清新的存在。

在动力层面，T5、T6均搭载2.0T发动机，T5车型搭载涡轮增压，最大马力245匹，算是一个相对比较激进的调校；T6车型的2.0T发动机搭载了涡轮增压、机械增压双增压，最大马力320匹；T8车型搭载了2.0T双增压发动机和双电机组成的混动系统，最大马力可以达到408匹，所以就算是入门车型，这款车整体动力水平都是相当优秀的，或者说就算是一台大车，是没什么短板的！

事实上，对于当下的沃尔沃来说，在中国市场已经变味了，当然我们指的是市场层面，本来沃尔沃可以凭借安全性和典雅的北欧设计，成为和雷克萨斯一样的小众豪华品牌，然后凭借绝对扎实的产品力，将小众品牌的销量水平逐渐扩大化，就像现在的雷克萨斯，不仅不降价，还和经销商一道，玩起了双重加价！但是沃尔沃偏偏走了凯迪拉克式的道理，动不动就拿降价说事儿，想想看，现在才上市20天，价格就已经闪崩成这样，再过上几个月，销量上不去，难不成ATS-L一样，对半折价？