自从恒大健康入股法拉第未来FF宣告失败，许家印借壳造车的希望破灭，还被耍了一把之后，便激发了许家印及恒大独立造车的“热情”，而且许家印作为国内房地产行业绝对的大佬级人物，以及恒大作为国内房地产体量相当庞大的企业，许家印和恒大的资本实力是相当充沛的，所以恒大宣布独立造车之后的每一个重大决定，都会引起汽车行业和媒体的关注。

根据相关数据统计显示，迄今为止，许家印及恒大已经在造车这件事上花掉了超过400亿，之前还表示要投入1600多亿在广州南沙再次重启造车项目，并且准备招聘超过8000名汽车相关专业人才，动作之大令人瞠目结舌，这一个个决定，犹如一颗颗重磅炸弹，轰击着旁观者的眼球。

之前恒大收购了国能汽车，推出了一款基于萨博9-3打造的新能源汽车9-3EV，并且成功下线，当然这款车在我们看来，有点敷衍的意思，就在我们以为恒大造车雷声大雨点小的时候，恒大汽车再出大手笔，之前在广州恒大队的比赛中，恒大球员身披“恒大汽车恒驰”的球衣登场，似乎预示着恒大汽车离我们已经越来越近了。

9月26日，恒大9月25日，恒大新能源汽车集团与全球汽车工程技术领域中的五大企业签署了研发设计战略合作。根据协议，恒大将携手德国FEV集团、德国EDAG集团、德国IAV集团、奥地利AVL集团以及加拿大MAGNA集团共同研发15款车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。本次签约的五大集团均为全球汽车工程技术领域的龙头企业，在底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等汽车整车研发全流程拥有丰富的经验和技术。恒大不出手则已，一出手，就是绝对的大手笔！

与此同时，根据许家印的规划，从恒大汽车一开始，就制定了3—5年成为世界规模最大，实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆的计划。这个目标一抛出，整个汽车媒体圈一片哗然。

500万是一个什么概念？根据2018年全球汽车销量数据，大众全年销量1083万辆；丰田1052万辆；雷诺日产1036万辆，如果恒大汽车实现年产销500万辆，将排在全球车企销量前10位。而放在国内，拥有上汽大众、上汽通用这样优势合资品牌的上汽集团2018年的销量为750万辆，吉利汽车的全年销量为150万辆，那么如果按照许家印的规划，全年之内，恒大汽车的产销量有望超过吉利汽车3—4倍，这是一个何其恐怖的产销数据。

而且恒大汽车进入的行业是电动车市场，所以相对来说，如果实现，那么相比于上述这些全球大佬级车企和自主品牌车企，产销量的含金度将成倍增加，要知道特斯拉2018年全年销量仅有23万辆！

所以其实不管恒大的布局有多么宏伟，但是本质上难脱在房地产行业顺风顺水带来的豪气，或者说，其实我们都知道，不管许家印如何努力，在10年之内恒大汽车断然不可能达到500万的全球销量，就算恒大再有钱，也无法完全左右市场选择。如果恒大能够完成这样一个壮举，中国汽车业界将诞生绝无仅有的一个传奇！