最近一段时间，有关于中国自主品牌末端品牌破产倒闭的新闻不断，几天前，有关猎豹、众泰、华泰汽车、力帆汽车四家车企将在年底进入破产倒闭程序，虽然相关传闻遭到其中三家车企的辟谣，但是整体而言，整个自主品牌的倒闭潮已经来临，很多自主品牌都很难再自保了，除了以上者四家深陷舆论漩涡的车企之外，还有一家汽车厂商现在的状况也越来越难说，这家车企就是海马汽车。

作为上市公司，进入10月，海马就发布了9月份详尽地产销量报告，数据显示，目前海马汽车的轿车和MPV产品产量均为0，只有SUV产品还在少量生产；销量方面，轿车9月份的销量为29辆；MPV销量为0辆，SUV车型销量为3195辆，从1—9月的销量数据来看，前三季度海马汽车的总销量不到2.2万辆，同比下滑60.78%。当然这样的销量下滑幅度已经说明不了什么问题了，毕竟从几年前开始，海马汽车就已经开始快速下滑了，所以，在销量上和去年比，没有对比的意义！

当然从产销量水平来看，我们虽然我们没法完全确定海马汽车现在生产的新车是不是只有之前上市的全新SUV车型—海马8S(配置|询价)，但是从产量不如销量的情况来看，应该差不多！海马8S可以称得上是今年海马汽车最倚重的车型，也是海马在汽车业务最后一块王牌，如果这款车颓了，那么海马汽车真就弹尽粮绝了，从现在的情况来看，显然，海马8S改变车企命运的可能性非常之低，作为已经陨落的品牌，一款新车断不可能有力挽狂澜的机会，这是一定的！

作为上市公司，海马2017年、2018年连续两年亏损，如果2019年海马汽车还不能扭亏为盈的话，那么等待海马汽车的只有一个结局，就是被监管层勒令退市摘牌，对于上市车企来说，一旦被退市摘牌，那后果将不堪设想！所以其实今年海马的主要功夫都花在如何保证不被退市上，加上今年汽车业务继续下滑触底，对于海马来说，压力相当之大！

为了进一步缓解亏损压力，至少在今年的财报方面能够显示盈亏状态为盈利，海马想尽了办法，其中最重要的方式就是变卖房产，直到海马一次性拿出401套商业和住宅房产的时候，我们才知道原来海马这些年一直扮演着一个房地产经销商或者囤积者的角色。从上半年开始，海马开始逐步出手这些房产，如果按照预期，这样房产出售得到的利润，基本可以弥补上半年亏损的一部分，但事与愿违，据媒体报道，经历了5个月的售卖，卖出的房产共计只有156套，占总量的的4成，回笼资产5707万元，增加净利润3668万元，距离预期收益差距依然很大。

很显然，变卖房产的速度还是太慢，不足以迅速回笼资金，于是海马汽车在9月26号发布公告称，已经以超过8亿元的总价将上海海马研发有限公司100%股份卖出，此次交易可以为海马带来4.3亿的收益，但是这些收益最终能不能计入上市公司利润，还有待于之后的操作和公司公告！但是连研发公司都出售了，是不是有点杀鸡取卵的意思？

所以，其实对于海马汽车来说，现在的情况显然非常严重，尤其是轿车和MPV已经停产，这就说明海马至少在汽车业务这一块，已经到了最后的关头，很明显，海马8S没能拯救海马汽车，而卖房卖公司只能解燃眉之急，就算2019年艰难度过，以后又该怎么办？