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没有2.0T,雅阁为啥还是中级车销量第一?本田把国人摸得透透的

没有2.0T,雅阁为啥还是中级车销量第一?本田把国人摸得透透的
2019-10-21 09:27:39 小李车评—李建红

随着9月中国汽车各个级别产品的销量出炉,不出意外,雅阁还是国内中级车的销量之王,以20436辆的优秀销量与位居第二的迈腾拉开了超过2000辆的差距,可以说,现在的雅阁,真是如沐春风,意气风发。而在当初国产十代雅阁亮相上市时,很多人还在担心一个问题,就是雅阁没有引入这一代车型最为出彩的动力组合,也就是海外车型上那一套2.0T+10AT的组合,而知保留了1.5T高低功率发动机和CVT变速箱的综合,这样的动力“阉割”会对这一代雅阁造成很大的市场影响,但是现实却是,恰恰是这一代本田,在国内中级车市场压制住了德系双雄迈腾、帕萨特,也顺便击败了同样自来自日系的凯美瑞,那么为何没有引入2.0T发动机+10AT的动力组合,雅阁反而更火了呢?

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事实上,并不是说没有了2.0T+10AT动力综合,十代雅阁就更火了,而是说,没有2.0T+10AT的动力组合,这一代车型没有受到影响,我们相信,如果当时引入这套动力总成的话,现在的雅阁的销量也依然这样优秀,2.0T车型还有锦上添花的作用。

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当初本田没有引入2.0T车型就像一场赌博,但是很明显,雅阁赌赢了,事实证明,市场对于2.0T车型并没有多大的需求,相反1.5T车型已经足够满足市场对于雅阁这款车的动力需求了,这是一个前提。

现在回过头来再看2.0T车型是否应该引入的问题,其实只能说没有必要了,对于广汽本田来说,引入2.0T车型,相当于还要再开一组产品线,本质上2.0T车型的需求量很小,但是一旦发布,就要着手去造,那么为了可以预见的、很小的市场需求,投入更多的成本,显然从经济学的角度来看,是不值得的。

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而再看2.0T车型的问题,2.0T+10AT的车型一旦推出,在价格上就是一个问题,现在1.5T顶配车型的售价是22.98万元,那么2.0T车型的入门价格是不是也应该和这个价格相差不大,低不了多少,这一点可以和1.5T高低功率车型的价格做对比,目前1.5T低功率车型的顶配价格是17.98万元,高功率车型入门价格是18.98万元,高功率车型入门价格还贵了1万,所以按照这个定价逻辑,2.0T车型的整体价格就更贵了,事实上,这样的价格下,销量是十分有限的。所以对于已经将中国汽车消费者心理研究得十分透彻的本田来说,这种不划算的买卖,它们是不做的!

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当然,就算中国消费者对于2.0T车型有需求,本田在国内也有选择,广汽讴歌RDX就是一款搭载了2.0T+10AT的豪华车型,本身价格也不贵,现在经销商报价也就是28万多一点的样子,虽然雅阁是轿车,RDX是SUV车型,但是RDX带来的动力感受和豪华感却的确和雅阁不在一个层级上,也是一个不错的选择。

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所以其实在综合之下,广汽本田完全没有进入2.0T车型的必要性,当初那些说没有2.0T车型,雅阁就要歇菜的朋友,其实等到真正要买雅阁的时候,还是会选择1.5T车型,接近200匹马力的高功率发动机,对于一款1.5吨左右的中级车产品,这样的动力表现已经足够了,2.0T车型的高售价注定在国内不可能成为有效走量车型,只能是撑撑门面,在当前的市场状态下,这种门面不要也罢!

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所以十代雅阁摇身一变,成为中国中级车市场的销量之王,除了本身的产品力口碑优秀之外,本田在产品引入方面对市场走向的把握也居功至伟,可以说现在的雅阁迎来了一个全胜时代,而至于2.0T车型,大概已经没有人记起了吧!

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