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拿贵当卖点,是有多膨胀?宝沃:别多想,就是想给消费者洗洗脑

拿贵当卖点,是有多膨胀?宝沃:别多想,就是想给消费者洗洗脑
2019-12-05 09:19:33 小李车评—李建红

宝沃作为一家北汽福田抛售而被神州系收购的车企,由于销量水平持续低迷,事实上已经有很长一段时间没有出现在各种汽车新闻的头条之中了,其实这也难怪,和宝能收购观致一样,收购之后被摆在那里,就是被外行收购的代价。当然了,在没有什么影响的情况下,宝沃还是“偷偷”的对BX5和BX7进行了产品更新,推出了2020款BX5和“2018款BX7”,上市时间为2019年7月,BX5售价区间为12.98-15.58万,BX7的售价为16.98-30.28万,从价格水平上来看,BX5的价格不贵,但是BX7的价格相比于自主品牌入门级中级SUV的定位,价格可就高了去了。

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当然产品的低调上市,换来的自然是更加低调的销量,BX7从7月份上市之后,8—10月的销量分别为1547辆、908辆、875辆;BX5的同期销量则为2945辆、2389辆、2056辆,其实从销量水平来看,这两款车的表现可以说和畅销、卖得好之类的形容词沾不上一丁点关系。哪怕是从任何一个维度来看。

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那么销量不好原因其实就是很简单了,现在主要的问题是两个,一是宝沃宣称自己是和宝马、奔驰、奥迪并列德系豪华品牌四强之一的谎言已经没人信了;二是价格实在太高,在第一个基础已经不存在的情况下,BX7卖到接近17万起价,如果消费者没有什么特殊理由的话,我们相信选择这款车就应该是现在低迷的销量!

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那么消费者嫌品牌没有知名度,价格太高怎么办?对于一般的 汽车厂商来说,就是降价了,比如大众辉昂,作为一款和奥迪A6L同平台,具备豪华车实力的车型,在销量上不去,品牌不足以支撑产品的时候,首先想到的就是降价,大家可以看看,这款车的目前的起售价已经降到了什么地步。

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但是对于宝沃,准确的说是神州系这样的企业,它们是不愿意在利益上让步的,所以如果消费者嫌品牌力太差,价格太高,那就想办法让消费者接受宝沃的产品贵的事实,然后心甘情愿去买!那具体怎么体现,无非就是告诉消费者,我们的车贵只有一个原因,那就是好,看到这样的思维方式,我们不禁为宝沃鼓掌,可能连想出这招的人都在自我陶醉:我真是一个小机灵鬼!

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宝沃的做法很简单,找了两个在网上算是有些影响力的名人,一个是前央视节目主持人郎永淳,另一个是抖音汽车大V—虎哥。然后通过当下比较流行的短视频的形式,同时用之前恒源祥病毒式的传播途径,不断的重复“好才能贵”、“贵才能好”,并且提到了“德国红点设计奖”、“德国工业4.0制造”、“三年征战达喀尔”、“终身质保”“百年宝沃”“79%航母级钢材”等核心传播元素,但是从两位大V不知所云,慷慨激昂的表述来看,没能体现出宝沃汽车的高大上,而是一股浓重的乡土气息!

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拿贵当卖点,是有多膨胀?宝沃:别多想,就是想给消费者洗洗脑

其实在我们看来,这一次宝沃在相关平台推出的广告片,事实上和当年宝沃宣称自己是德系豪华品牌一样,现在宝沃用好来为自己的贵找由头,事实上就是一种向消费者“洗脑”的行为,目的就是通过这样病毒式的传播,利用名人效应,让更多的消费者相信,宝沃的产品就是好,然后接受宝沃作为自主品牌,产品也未必如吉利、长安、长城好的情况,价格贵到离谱的现实,然后还能掏腰包购买,宝沃在更高的单车利润率下,持续增长。

因此,在看笑话的同时,我们也为宝沃的未来深深担忧,这已经不是一个能够沉下心来好好造车的车企了,变成了一个一个类似保健品公司的车企,夸大产品,制造概念,利用夸大其词的广告来吸引不明真相的消费者。而宝沃这个品牌,事实上就是一个完完全全的自主品牌车企,不管是技术还是理念,宝沃品牌只是北汽福田当年从欧洲买回来的一个空壳而已,和技术一点关系也没有!所以在这样的情况下,我们反倒要提醒准备入手宝沃的准车主,千万小心!

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