很多准备买车的网友们，有时候真的很可爱，有关车型和厂商一点点“风吹草动”，都可能牵动他们脆弱的神经，最近一段时间，我们的后台留言中，常常会有网友询问，询问的内容也非常紧跟热点。比如很多网友会直接问，特斯拉Model 3(配置|询价)和Model Y(配置|询价)到底能不能买？刹车是不是有问题，具体原因和诱因，大家都懂的！当然也有一些网友询问，听说最近很多厂商都出现了车用芯片短缺的问题，那么未来一段时间，这些厂商生产的新车是不是会因此涨价？

当然我们周围也有朋友跑来询问，他们告诉我们，一些经销商商和4S店的销售在朋友圈和电话短信中，最近一直在强调车用芯片短缺的问题，根据这些销售给出的信息，新车未来一定会涨价，所以买车要趁早。很多准备买车，但是准备观望一阵子的朋友在这些销售的信息冲击下，就变得比较焦虑了，因为芯片短缺，的确会造成产量减少，产量减少，供应减少，价格有可能上涨，这是符合经济学原理的，那么到底是等着看看其他新车，还是就直接购买呢？

那么芯片短缺，会不会导致新车价格上涨呢？我们可以明确地告诉大家，除了少数几个品牌，当然也是平常就不怎么降价的品牌和车型不会降价之外，绝大多数品牌车型也不会因为芯片短缺选择涨价。因为很简单的道理，在现在及很长一段时间，国内汽车市场都是买方市场，厂家芯片短缺或者芯片价格上涨，本质上和消费者没有任何关系，不需要消费者因此提高购买成本。

其实这一点非常简单，说得明白一点，那就是目前在国内存在的汽车厂商依然非常多，每天会产出大量的新车，所以总体的市场供应现状依然是供过于求。那么汽车厂商和经销商如果因此芯片短缺或者芯片采购价格上涨就涨价，相当于自己给自己“挖坑”，因为在国内市场，消费者可以选择的车型非常多，就算是同一级别、同一个价格段位，也有非常多的备选车型，一款车型涨价，大可以选择其他车型，只要不存在全行业涨价，那么谁涨价谁尴尬。

为什么不可能全行业涨价，原因很简单，因为有些车企压根就不缺芯片。比如比亚迪，比亚迪自研自产的IGBT车规级芯片完全可以满足自家新车的使用，还能供应其他车企使用，所以只要一些相对强势的车企芯片不短缺，车价不上涨，其他车企的车型就没法涨价。

当然厂商芯片短缺导致减产是一回事，经销商和渠道有没有车是另外一回事。根据乘联会给出的2021年4月份汽车经销商库存预警指数，该指数依然高达56.4%。这一数据表明，在国内经销商渠道中，整体的新车库存还很大，所以短时间不会存在新车不购买或者无车可卖等问题，新车价格自然不会涨了。

芯片短缺和涨价，的确会对汽车产品的整体成本产生一定的影响，但是这种影响在目前的市场环境下，几乎不可能传导到终端市场，这就像是之前国五排放全面转型国六排放，发动机的制造成本都出现了上涨，而且涨幅不小，这算是全行业的一次成本上涨。但是即使在那样的情况下，整个汽车市场也没有出现涨价潮，相反，终端优惠在竞争更加激烈的情况下还越来越大了，所以芯片短缺本身对于汽车的终端价格，本质上是很难产生影响的。

当然很多汽车销售为了可以提升业绩，的确会使用一些耸人听闻的消息来增加消费者的焦虑情绪，推动消费者快速出手买车，当然这也不是什么大罪过，也不算欺诈，顶多就是不厚道而已。但是我们作为消费者需要知道的是，尽管芯片短缺问题可能还会持续一段时间，但是以国内汽车市场的体量和竞争的强度来看，几乎不可能出现因为芯片短缺而新车涨价的情况，所以该观望继续观望，该对比继续对比，不要因为汽车销售们一忽悠，就下单购买了，到时候因为时间太紧没有买到自己真正喜欢的车，多多少少还是有点划不来！