他是曾经排名德国前三的汽车品牌。他曾经消失过，又在中国重生。他传承德系品质，由全球化团队设计，在中德示范工厂生产。他就是宝沃BX7，一台德国芯、中国造、最具工程师气质的SUV。

那么，他是否只是消费历史，他能否在强手如林的中级SUV市场叫好又叫座呢？三个司机带着好奇，在苏州试驾了这款车。

[对象]宝沃BX7

四驱旗舰型5座 指导价23.58万元

[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队

新司机挺适应

小伟哥：宝沃这个品牌我以前从来没听说过，是宝马和沃尔沃的合资公司吗？

乍一看，造型还挺德国的，有动感但不算很夸张，介于低调和高调之间，非常符合我的品位。没办法，怪就怪这与生俱来的气质，在握着方向盘时四射运动绅士气息。

据说这车有7座和5座两种版本，我一个单身小贵族，挑个5座版拉拉风就够了。以我的睿智，我敏锐地发现7座版第三排有点太紧凑，对我来说没有伟大意义，留着造福拖家带口的大叔吧。

我1米75的个头坐在后排，腿部和头部空间都很舒适。尤其是他的宽度达到了1米9，坐3个人完全不会拥挤，我就算横躺着睡会儿也挺惬意，找个司机给我开车就好了，最好是下面那位女司机。等我实现了小目标……

实现小目标之前，也得精打细算。毕竟我开车不算熟练，更不用说修车了。所以，看到这个不限年限/不限里程的整车质保后，我心情大悦，妈妈再也不用担心车的维护了。

7.6L的官方百公里油耗肯定是噱头，以我501公里的驾驶经验来看，这台1.8吨的大家伙，综合油耗肯定接近10L。

不过呢，这台车我还是蛮喜欢的，看起来德味十足，有里有面，而且重要的是，这德味我买得起！

女司机挺高兴

楠姐：宝沃，虽然品牌有点陌生，但细节感动了我，谁让我是一个这么容易被感动的美少女呢？如果你钟情德国血统，又不想开大众街车，那么BX7应该是不错的选择。

宝沃BX7是跟丰田汉兰达(配置|询价)尺寸差不多的中型SUV，可以说相当低调了，低调到见了他我都不知道他叫啥。

虽然从尺寸、价格上来说都不太适合单身女性，不过家用还是不错的。我虽然不愿意开，但我也喜欢坐在副驾上，如果有机会谈谈情也是蛮惬意的。

从外观来看，宝沃宽体变扁平的车身和沉稳的配色，怎么看都给人一种老老实实的感觉。看久了，哎，还挺耐看。有点像我男朋友……

五座版本在乘坐空间上完全可以满足需求，内饰的黑棕双拼色设计相比纯色稍活泼一些。不过，说实话对于女司机来说还是有些老气。真皮材质的座椅还嵌入了菱格纹缝线，看上去还算精致。

我很欣赏在细微处认真周到的考虑，比如说多数主流车型都没有的车门底部密封条，据说隔音棉用了不少，车内真的非常安静，我就喜欢这种远离喧嚣的静谧。

也许不能说多豪华，但是你能感受到他的用心，科技配置没有大肆宣传，可以提供云服务、APP远程遥控和声控导航等功能，少说多做，这样的风格我特别爱。

更让我心动的是，车顶的天窗真正做到了“全景”，相当之霸气。对了，还有车内氛围灯，在夜晚打开，情调和暧昧开始在车内弥散。好了，说不下去了。

坐在车内经过颠簸路段的感受很柔和，从这点来说，即使不开他，我还是很愿意坐在车里的。

现在，就看你的了！

老司机没想到

杜大爷：这辆车很好开，比我想象中的更好开。发动机和变速箱的匹配，平顺又够劲儿。我职业习惯地踩了脚地板油，嗯没错，就是那熟悉的推背感。对，老司机就是喜欢实实在在地“蹂躏”。

2.0T+6AT的动力组合算是这个级别的标配了，爱信的6AT算是老相识，虽然有些岁月感，但不求有功但求无过，自然平顺是他的追求，耳鬓厮磨的感觉还是很舒服的。

底盘和操控，都算挺有质感的。经过坑洼不平的路面，悬挂的滤震性没让我失望，我这老胳膊老腿儿的，就怕惊吓，就怕在车里震来震去的。

转弯的时候，方向盘感觉挺轻柔，指向还算精准，有点德国车的味道。

接下来，我进入了狂躁模式。先来一脚地板油，后排的妹妹尖叫了，加速的刺激就是有快感。大叔也会狂躁，你们没想到吧！

客观地说，在高速状态下，一开始有点担心整车的紧实性，没想到这车还挺扎实，有种与妹纸谈笑间，轻舟已过万重山的感觉。

既然是SUV，老司机当然更在乎他的四驱系统。这车用的是承载式车身，配套的也是适时四驱。不过，这套四驱不一般啊不一般！

相比分时四驱，他大大方便了司机；相比全时四驱，他结构更简单，成本和整车重量也有效降低。实际测试中，轻松通过了三滑轮组考验。此外，在高性能版本TS上，还装配了限滑差速器，激烈驾驶过弯时就能派上用场了。

单凭这一点，就让心里压抑已久的那头野兽瞬间苏醒，有点想去郊外撒野的冲动。

淡定，淡定，反复对自己说，做一个安静美丽的大叔就好，这样就好！

[总结]毫无疑问，宝沃离品牌复兴还有很长的路要走，但这台BX7应该能够抢走一部分追求品质，不甘心平庸又精打细算的消费者的关注。

而在三个司机看来，这款宝沃BX7让新司机挺适应，女司机挺高兴，老司机没想到。嗯，是没想到！