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值不值36.68万元?先看天际汽车的三板斧

值不值36.68万元?先看天际汽车的三板斧
2019-06-02 11:05:43 引擎

倒回去十年前,在那个上汽大众朗逸刚刚诞生不久的年代,牛胜福可能还没预料到这一款紧凑型轿车对于中国市场来说,需求量会是那么的庞大。从零开始,从2004年项目立项开始,到2008年朗逸正式上市,牛胜福带领着团队一步一个脚印打开了紧凑型轿车的市场大门。

十年过去,再次起航,相对于那时候中国汽车市场的一片空白,如今在传统车企与造车新势力的百家争鸣下,市场热闹了许多。

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天际汽车董事、CTO牛胜福博士解读车联网技术

十年易主,从上汽大众到了天际汽车,传统车企到新势力造车,对于牛胜福来说,天际汽车CTO的身份不变仍然是本职工作--研发。牛胜福曾说到,"就像我们当初打造朗逸一样,我们现在打造天际ME-7,希望能再造一个大众,在造车新势力造车,能做一个正向的例子。 "

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预售价36.68万起,作为品牌旗下首款车型,天际ME-7预计在年底交付。作为CTO的牛胜福说,天际汽车要成为新势力造车的一个正向例子,那么产品力亮点是否能支撑起这一宏愿?

固态电池是天际汽车的第一道板斧。

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根据天际汽车的预言,未来3-5年,三元锂电池会达到技术瓶颈,但固态电池的商业化将解决电动汽车技术短板,缓解用户的里程焦虑。上海车展上,天际汽车与辉能科技签约,后者将成为它们的固态电池供应商,值得一提的是2012年时辉能科技便推出了世界上第一款固态锂陶瓷电池。

丰田与松下计划于2020年起实现固态电池的商业化,彼时电池的功率密度提高至400Wh/L,从目前公布的数据来看,第一步它们推出的固态电池将很大程度上是提供给移动端的设备;而大众汽车也要到2025年,才建成自己第一条固态电池生产线,以推进新能源车型的发展。

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领先于所有汽车厂商,年底前即将批量交付天际ME-7,考虑到首次将固态电池商业化应用,所搭载的第一代固态电池并没有追求很高的能量密度,单体能量密度超过300Wh/kg,系统能量密度达到220Wh/kg。目前天际ME-7 NEDC综合工况下的续航里程是500公里,处于新能源车型的领先集团。着眼未来,固态电池还将有更大的可能性,更大的能量密度与更快的充电时间会是它带来的技术可能性。

当对于续航焦虑有了足够的把握,也是时候让第二道板斧亮相。

与传统的物理性整车平台架构不同,天际汽车在平台设计之初就考虑到软硬件的结合和多层架构协调的属性,是一个智能模块的数字化集成。

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分布全车各处的域控制器以及高速车载传输网络构成。域控制器具备强大的硬件计算能力与丰富的软件接口,能够将众多核心功能模块集中于域控制器内,使得系统功能集成度大大提高。高速车载以太网通讯链路,则可实现各个域控制器之间的信息互传,为大数据传输、高阶自动驾驶,V2X等功能拓展建立了基础,实现系统内部的高效连接和有效运算,为底层硬件的搭载和软件功能的实现提供了架构空间。

最简单的,车内5块屏幕之间的连接就能体现架构的能力。5块屏都是一个互联网入口,用户可以通过这个屏便捷地进入互联网。通过5块屏的互动可以打造很多非常有趣的场景,我们车上任何一块屏都可以看到其他几块屏的内容,任何一块屏可以控制其他几块屏。我们可以想像,副驾驶把目的地设好可以推向主驾驶,主驾驶也可以推向副驾驶,比如说后排小孩要看什么资料我们可以从副驾驶推送过去,或者家里的老人不会操作的话,可以直接推送给他, 5屏可以互动,还可以连接其它的智能设备像手机,PAD等。

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依托架构本身功能,三电系统、数字座舱、娱乐感知等重要功能可以做到充分扩展和效率提升,并且支持OTA升级。以人脸识别技术为例,ME-7可实现个性化记忆功能,打造了"千人千面"的驾乘模式。坐进车内只需"刷脸",你习惯的座势,你适合的车内温度,你熟悉的操作界面,你爱听的音乐。

由于iMA架构具有采用软硬件结合和多层结构协同的属性,其在兼容性方面表现的更为强大。软硬件层面上,iMA数字化平台支持各种硬件的适配。动力电池方面支持支持从三元锂电池未来升级到固态电池和燃料电池;智能驾驶方面现阶段能实现辅助驾驶L2.5级,未来可更高级别的智能驾驶;智能网联方面实现由车辆与云端至车辆与智能设备,将来可升级至全面连接V2X。软件的层面上,iMA支持软件、应用、云服务等横向功能数量的持续扩展,以及纵向版本的升级迭代,以实现功能的不断扩展和升级。

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对于未来出行的最大想象,L5级别的自动驾驶将会是汽车可预见的终点。可能的话,如何让天际ME-7在30年后融入到那个时代的氛围里,iMA平台架构便是以这样的目标而设计的。

最后一道板斧,我们更相信渠道为王。

对于未来的规划,天际汽车已经准备好了L5级别自动驾驶到来之际的车辆使用景象。硬件与软件的整体规划让我们看到了未来汽车该有的雏形。

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但更重要的,比起诗和远方,活下去是目前任何一家车企展望未来的基础。年底,天际ME7即将迎来交付,在解决了生产资质问题之后,怎样布局销售网络会是天际汽车下一步该考虑的计划。

北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、绍兴,未来7大城市的天际中心将陆续开放,20余家智选空间全面登场,而超级试驾中心、超级服务中心、超级交付中心和仓储物流中心,将为提供场景化、社交化 、数字化、智能化的的营销体验。同时为了解决用户充电的行业难题,天际汽车提供专业充电设施、天际中心免费充电、车车互充等10大充电解决方案,并着手构建100座快充站,1000台移动服务车,10000根专属充电桩和10万+公共充电桩的立体充电体系。

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而在现在预订ME-7始发版车,用户可获得"终身质量担保、三年免费畅行"等价值高达10万元的额外权益。内容包括3年免费保险、3年免费无限公共充电、3年免费保养、3年免费维修,还包括终身免费道路救援、终身免费流量、免费赠送充电桩等8大尊崇礼遇。

面对新能源大方向,传统车企要到2021年乃至2022年才会大批量的投放新能源车型!那么,2019年、2020年对新势力造车就是一个时间窗口,如果不抓紧,错过了,机会就少了!直面紧迫感,要拼出未来,还看天际ME7年底交付后的市场表现!

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