新一代信息技术加快发展并广泛应用到制造领域，互联网、大数据、人工智能与制造业深度融合，正在从根本上颠覆原有生产方式并深刻影响人类的生活方式，极大地深化了新一轮工业革命的进程。随着智能化的快速推进，当前智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向。

3月28日，由沃尔沃汽车集团、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、公安部交通管理科学研究所联合主办的“2018智能汽车国际研讨会”在钓鱼台国宾馆举办。

国家发展和改革委员会产业协调司司长年勇

国家发展和改革委员会产业协调司司长年勇表示：目前中国已经具备发展智能汽车的基础和条件。比如，在汽车产业方面，整体规模保持世界领先，自主品牌市场份额逐步提高，核心技术不断取得突破，关键零部件供给能力显著增强，新能源汽车产业体系比较完备，电池、电机、电控及整车具有较强的国际竞争力，为智能汽车发展奠定了坚实基础。

在网络通信方面，互联网、信息通信等领域涌现一批世界级领军企业，通信设备制造商已进入世界第一阵营，移动通信和互联网运营服务能力位居世界前列，为智能汽车发展积蓄了重要力量。

在基础设施方面，宽带网络和高速公路网快速发展、规模位居世界首位，5G等新一代移动通信技术具有领先优势，北斗卫星导航系统可面向全国提供高精度时空服务，为智能汽车发展提供了有力保障。

在发展空间方面，新型城镇化建设、乡村振兴战略实施将进一步释放智能汽车发展潜力，庞大的汽车保有量和新车销售量，特别是人民群众日益增长的汽车多元化、个性化消费需求，为智能汽车提供了广阔市场。

2018年1月，国家发改委发布了《智能汽车创新发展战略》，明确提出中国到2035年发展成为智能汽车“全球大国”的战略规划。

截至目前，北京、上海、重庆等地先后推出中国首批智能汽车道路测试试行办法。这些积极的趋势无疑将优化中国智能汽车的整体发展环境，为中国领跑全球智能汽车领域打下坚实基础。

浙江吉利控股集团董事长及沃尔沃汽车集团董事长李书福谈到：“中国拥有世界上最为庞大的汽车消费群体，未来在中国市场销售的自动驾驶汽车，必须符合中国消费者驾驶习惯及道路交通环境。中国先天已经拥有了引领世界智能汽车发展的强大市场基础。”

交通运输部科技司副司长袁鹏

交通运输部科技司副司长袁鹏表示：“要实现汽车真正意义上的自动驾驶，需要融合新一代互联网技术、通信技术、空间信息技术、大数据、人工智能技术等等，需要先进制造业、新材料、新能源的配合，也需要深入研究法律、伦理等方面的问题，这是一个系统工程，是协同融通集成创新的过程。”

对于“中国标准能否引领世界智能汽车发展”这个话题，联合国智能交通及自动驾驶技术总监Francois E.Guichard表示：关于国家标准的问题，我认为尤其在汽车行业，全世界的技术是相通的，是不受国界约束的，应该是全球性、开放性的标准。

美国前交通部部长Anthony Foxx表示：我觉得不同国家标准之间没有必要看成是相互竞争敌对的，无论是提升乘客还是行人交通安全方面，都有着非常大的提升空间，可以使有能力的国家或企业去引领。我们可以把它看作是一个良性的竞争，而不是去争夺市场，争夺利润或者说争夺产业。如果说大家都把交通安全得到了提升，相信一定会把项目做的更大，使得各国都从中受益。

他进一步表示：“其实，我们可以以国际空间领域合作为例，各个国家无论他们观点是多么不同，但都能在国际空间领域进行合作，尽管在地球上他们对任何一个问题都持不同观点。所以说我觉得在这个问题上也是如此，因为我们全人类都在面临着相同的问题，交通安全的问题，人类因素的问题，还有哪些技术能解决问题，这样的挑战不是任何一个国家单独靠自身力量就能解决掉的。所以，我觉得在这个问题上，应该有前所未有的国际合作去共同寻求这个问题的解决。”

智能汽车已站在时代风口，瑞典企业与创新部副司长Åsa Vagland表示，开展全球合作，积极推进自动驾驶、智能互联发展，才是中国屹立于世界车坛的制胜之道。