作者|张媛媛

来源|汽车大观

当前，自主、合资车企纷纷在市场中寻找新技术增长点。长城汽车已发布了柠檬、坦克、咖啡智能三大技术平台，长安汽车蓝鲸动力技术已转化成销量优势。

在此背景下，广汽本田在技术布局方面，却显得有些“平静”。

值得一提的是，技术推新缓慢的同时，广汽本田近年来销量增速也颇为平缓。

2018年以前，中国汽车市场处于增量时代，广汽本田增速落后于德系、美系以及自主品牌，如今市场进入存量时代，广汽本田增速更是缓慢。

统计数据显示，2020年1-11月广汽本田销量为70.85万辆，同比增幅仅为1.5%。

对此，有业内专家表示，广汽本田亟需新技术推动销量高速增长。而广汽本田似乎也意识到了这一点。

根据天眼查显示，近日广汽本田汽车有限公司新增多条专利信息。其中，一条为“一种汽车无人驾驶实验模拟碰撞测定装置”，申请日在2018年11月，公布日在2020年12月。

该专利信息显示，本发明涉及一种汽车无人驾驶实验模拟碰撞测定装置，包括轨道、电动机和滑轮，本发明的有益效果是：“该汽车无人驾驶实验模拟碰撞测定装置，设置有转动环，其能够使得辅助架顺利进行转动，从而能够得到车祸时车辆发生翻转的实验数据，从而使得实验的数据更加的完整。”

据了解，目前大多车企都设有汽车无人驾驶实验模拟测定装置，但广汽本田该装置技术的姗姗来迟，不禁让业界猜测，广汽本田是否才开始对无人驾驶技术进行布局探索。

广汽本田相关负责人向《汽车大观》表示：“目前还不清楚，没有收到内部信息。”对于广汽本田是否会进军无人驾驶领域的问题，该负责人谈到：“还没有到可以披露的时间。”

为何在大多车企早已开始布局无人驾驶技术之时，广汽本田却迟迟没有动作？

智能化转型难

近几年来，无人驾驶已逐渐成为检验汽车企业向智能化转型的关键。

2016年，上汽、宝马、蔚来、德尔福等80余家国内外车企、供应商就开始在国家智能网联汽车（上海）试点示范区开展基于LTE-V网络的自动驾驶汽车测试。

值得一提的是，汽车行业佼佼者们暗自发力无人驾驶技术的同时，百度、腾讯等互联网巨头，对该领域也是虎视眈眈。

不过，业界的暗潮涌动，并未对广汽本田有任何触动。

汽车行业分析师张翔对《汽车大观》表示：“广汽本田肯定不会去研究自动驾驶的基础技术，它会把供应商的技术集成到车里。目前广汽、吉利、长安虽然都推出了L2级的驾驶辅助系统，但供应商却是博士、大陆等，而广汽本田靠着东软集团和阿尔派，没有必要自主研发自动驾驶领域的基础技术。”

公开资料显示，广汽本田目前的软件供应商为阿尔派电子（中国）有限公司，该公司是日本阿尔派株式会社在华设立的外商独资的投资性公司，成立于1994年12月，主要从事阿尔派在华汽车电子领域的投资、研发及销售。

值得一提的是，目前日本阿尔派已被主营自动驾驶芯片的阿尔卑斯电气株式会社收购。广汽本田的供应商被收购后，广汽本田软件也偏向了自动驾驶领域。

此外，广汽本田在华的另一家软件供应商东软集团，业务也以自动驾驶软件为主。其前身是东北大学下属的沈阳东大开发软件系统股份有限公司和沈阳东大阿尔派软件有限公司。也就是说，东软集团是日本阿尔派所投资的公司。

“广汽本田自动驾驶技术在国内不是特别有名，进展较慢。”上述分析师表示，在国内车企纷纷转型电动化、智能化的时候，广汽本田并未搭上“技术转型的第一班列车”，其核心技术还停留在“地球梦”发动机、平行轴式自动变速器等方面。

毫无疑问，新的起跑线上广汽本田已经落伍。

电动化转型慢

2014年开始，新能源造车热潮兴起，各国都颁布了燃油车禁售政策，全球汽车行业都卷入了电动化转型浪潮之中。

将视线转回国内，2018年以来蔚来、小鹏一众新势力车企迅速兴起；大众、奥迪、宝马、戴姆勒等跨国车企，不断加速电动化转型；上汽、东风等传统汽车集团也纷纷孵化出了自己的高端新能源品牌。

与上述车企相比，广汽本田的表现截然相反，其未拿出精力进行电动化布局，而是仅靠“半死不活”的理念品牌，在新能源市场刷存在感。

理念汽车是广汽本田于2008年4月20日发布的新能源品牌，首款车型理念S1在老款思迪平台基础上衍生而来。2010广州车展上，理念S1正式亮相，业内人士纷纷吐槽其为“换壳车”。

随后，理念汽车被淹没在市场之中，广汽本田也逐渐放弃了对该品牌的投入。

直到国内车企纷纷进军电动化市场，理念品牌才被“复活”。

2018年12月14日，广汽本田理念首款纯电动SUV VE-1(配置|询价)正式下线。数据统计显示，理念品牌今年11月卖出了600辆，相比此前的“0销量”，也算得上是有“很大进步”。

为摆脱理念VE-1单打独斗的局面，2020年11月，理念又推出了首款纯电动轿车EA6(配置|询价)，新车基于广汽新能源AionS(配置|询价)打造，将于2021年一季度上市。

理念第二款电动车，为何再次借力广汽集团自主品牌？

答案很简单，即广汽本田电动技术发展滞缓，不足以支撑新车研发。

2007年7月19日，广汽本田成立广汽本田汽车研究开发有限公司。公开资料显示，该公司拥有包括概念设计、造型设计、整车试作、实车测试、零部件开发等在内的整车独立开发能力。不过，较短的成立时间，并未让广汽本田汽车研究开发有限公司拥有较为强大的研发实力。

面对研发公司成立较晚，研发能力薄弱的尴尬局面，广汽本田“借壳生蛋”布局新能源汽车市场，并不令人感到意外。

除此之外，国内双积分政策、燃油车停售时间提前以及本田母公司电动化技术研发缓慢等问题，是迫使广汽本田自降身段求助广汽自主品牌的又一原因。

2020年12月8日，工信部装备工业一司约谈广汽本田等25家在监督检查中存在违规问题的新能源汽车生产企业一事，就是最好的例证。

“就目前而言，广汽本田在电动化、智能化方面，已全然落伍，未来如何加快转型，提振销量增速，是广汽本田必须要考虑的问题。”有业内人士表示。