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六大国企北汽自主垫底,剪刀手徐和谊10年前的豪言壮语兑现了吗?

六大国企北汽自主垫底,剪刀手徐和谊10年前的豪言壮语兑现了吗?
2018-03-10 21:53:36 道车请注意

今年的三八妇女节,汽车圈内最大的新闻当属北汽新能源的“涉外婚姻”:戴姆勒大中华区投资有限公司(以下简称“戴姆勒大中华区”)正式收购北京新能源汽车股份有限公司(以下简称“北汽新能源”)3.93%股份,成

六大国企北汽自主垫底,剪刀手徐和谊10年前的豪言壮语兑现了吗?

今年的三八妇女节,汽车圈内最大的新闻当属北汽新能源的“涉外婚姻”:戴姆勒大中华区投资有限公司(以下简称“戴姆勒大中华区”)正式收购北京新能源汽车股份有限公司(以下简称“北汽新能源”)3.93%股份,成为北汽新能源股东之一。

选择在全国两会这样的日子公布这则消息,北汽显然是深思熟虑的。因为对徐和谊来说,这些年来北汽唯一能拿得出手的,除了新能源,实在打不出别的牌了。

明眼人都知道,无论技术还是品牌,北汽新能源在国内都不是最好的,能取得今天这样的成绩,得益于政策的驱动,以及北京这个全国最大的新能源汽车市场——既占天时又得地利。

六大国企自主品牌 北汽垫底

在2006年11月的北京车展上,李长春参观北汽展台时说:“现在是中国汽车工业发展的关键时刻,留给我们自主开发的时间不多了,要抓紧时间搞自主开发;你们虽然不如三大集团,但地处北京。北京、首都这样的品牌多值钱啊,要抓住这样的机遇。轿车是量大面广的产品,也是我们工作的重点。”

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而10年前的此时,也就是2008年的春天,徐和谊在接受《汽车商业评论》独家访问时说:“咱们就是慢慢干,我非让国内的几大集团,我们的伙伴们刮目相看北汽。”那一年新年刚过,徐和谊就制定了宏伟目标是:到“十一五”末期,形成200万辆产能,实现180万辆产销,其中自主品牌达到60%,进入世界500强。同时在180万辆产销当中,要有30%以上的产品出口到国际市场。

10年之后的今天,同重庆长安、广汽传祺比,北汽的自主品牌是六大集团里做得最差的。2016年北汽自主品牌,包括绅宝、北京和威旺,一共完成了42万的销量。“2017年本来确定的目标是52万,后来降到了46万、又降到了35万,最后又降到了22万。”

六大国企北汽自主垫底,剪刀手徐和谊10年前的豪言壮语兑现了吗?

两年前,北汽集团曾提出“π计划”,该计划指出,北汽将要在2020年进入自主品牌前三名。为此,北汽曾做好了多方规划,仅在品牌规划一项上,就做好了绅宝、威旺分别主打高、中低端,BJ系列主打SUV领域等详细分工。

然而,两年时间过去,据官方数据显示,2017年,北汽绅宝全年累计销量10.5万辆,和2016年20.1万辆的销量相比,同比降幅达53.3%;北汽威旺全年销量7.6万辆,下滑幅度超50%;昌河汽车全年销量仅为5.7万辆。

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唯一还算争气,借着去年破国产电影历史最高票房纪录的《战狼2》而大出风头的北汽越野车(北京BJ)虽然销量同比翻番,但基数过低,全年销量仅2.7万辆,这甚至不如时下一款热销SUV的月销量。

“北汽自主品牌面临的整体问题是产品缺乏竞争力,相对比较低端。”业内人士分析认为,在自主品牌普遍往高端走的当下,北汽的产品力和产品结构已经滞后,这也使得北汽面临的现实与最初的规划渐行渐远。

“一言堂”的家长作风 坑了北汽

“北汽最大的问题,还是体系问题。”2017年9月3日,一位前北汽高管告诉记者。在北汽集团,基本都是“一言堂”一人说了算,而不是市场决定产品规划。这种做法,直接导致人事变动频繁,军心不稳。

实际上,汽车圈的人事换防,实在稀松平常,但北汽集团在2017年一年内高层调动的频率非常高。据小鹍统计,2017年,各大车企的人事换防,北汽占了其中的三分之一,其人事变动频繁可见一斑。

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北京汽车销售有限公司总经理 吴周涛

然而,对北汽来说,似乎早就对频繁的人事变动习以为常。在北汽成立的近八年来,北汽股份经历了韩永贵、李峰、陈宏良这三个领导人为首的时代。

在业内人士眼中,如此频繁的人事调动,实际上还是与北汽自身遭遇瓶颈有关。但在小鹍看来,不同的领导有着不同的管理团队、管理思路和规划,每次人事变动就是一次推倒重来的过程。

虽然在一定程度上,人事变动能给企业带来新的思路和变化。但就和人换血一样,次数多了,人虽未死,其身也衰。更何况,北汽除了“换血”外,还在“放血”。

据小鹍了解,北汽股份产品研发的相关人员,已经走了不少人。原北汽股份副总裁顾镭在2017年8月离开北汽,这是继北汽股份研究院院长、北汽股份副总裁邬学斌2016年9月离开北汽转投百度之后,北汽股份离职的又一位高管。

实际上,除了顾镭、邬学斌外,陆续离职的还有北京汽车制造有限公司常务副总裁陈磊及部分中层。至此,除了北汽集团董事长徐和谊之外,顾镭应该是最后一位离开北汽股份“创始团队”的高层。

产品内耗严重 竞争力弱

除了频繁的人事变动外,产品内耗严重也是困扰北汽自主品牌的三大问题之一。以北汽绅宝为例,早在三年前,北汽绅宝就赶上了SUV的热潮,接连推出了X25、X35、X55、X65这四款SUV。

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可是,虽然看似推出的产品丰富可选择性多,但这四款车型互相之间定位过于接近,造成了不必要的内耗。再加上后来车型的更新换代也没有跟上市场节奏,产品竞争力弱,所以北汽绅宝被消费者渐渐遗忘也不足为奇。

另外,此前车型定位重叠,内耗最严重的莫过于北汽旗下的昌河与威旺,这两个品牌同属于微车企业,产品定位有很多相似之处。

好在北汽已经宣布,将整合重组北汽威旺及昌河汽车的品牌资产,成立“北汽昌河汽车有限公司”,并将北汽威旺并入昌河汽车,北汽威旺的微车业务由昌河汽车接手,而北汽威旺的新能源车则担负起昌河汽车新能源业务的基础。

质量问题频发 技术老旧

如果说频繁的人事变动涉及到高层,属于不可控力,产品内耗严重,竞争力弱,属于决策失误,那么质量问题频发,技术老旧,就是北汽自身存在的最大不足。

据车质网数据显示,北汽自主品牌产品在烧机油、噪音大、发动机变速器异响等方面存在问题较多,在车主投诉案例中占比较高。

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而北汽绅宝存在的车漆脱落、漏油漏水、车身抖动等问题也是车主们多次投诉的焦点,其中还有刚提车不到一个月的车主们发现,他们的新车上也存在这些让人困扰的问题。

此外,北汽绅宝X65发动机抖动的问题,也让厂商决定自2017年4月21日起,召回2015年6月3日至2016年1月8日期间生产的部分2015款绅宝X65车辆,共计1163辆。

不过,在声明发出后,部分车主表示完全不知道厂商进行了召回活动;有的车主表示车辆可以被召回,但相关费用厂商不予承担;还有车主仅仅因为更换过车辆发动机缸盖,就被告知其车辆不在此次召回范围内。

以小见大,面对车主们的抱怨,厂商的召回活动尚且这么不走心,你觉得厂商在生产制造车辆的时候会有多用心呢?

再说几句

时至如今,除了深爱(恨)着北汽的小部分人外,已经没多少人还记得其曾经提出“杀入自主品牌前三”的计划。就算有人记得,看到北汽自主品牌目前的状况,大多也会一笑而过。毕竟,喊口号谁不会,我们也不从小就喊着“好好学习 天天向上”的口号嘛。

10年前,有人夸徐和谊是神奇的剪刀手,10年后呢,北汽的自主品牌却越剪越多,竟然多达7个,就快赶上“狗揽八泡屎”了。宝马集团牛吧,可直到今天,仍然只有BMW、MINI、Rolls-Royce 和 BMW Motorrad 四大品牌,不是宝马没有能力弄更多的品牌,而是他们深知,唯有专注才能做得更好走得更远。

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