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曲解 | 汽车设计的芳华时代 品牌经典设计的诞生(上)

曲解 | 汽车设计的芳华时代 品牌经典设计的诞生(上)
2018-01-19 09:32:57 易车网

20世纪50至60年代,是车迷公认的汽车设计的黄金时代。那时,各个汽车大国正处于二战后经济飞速提升的阶段,人们充满理想与激情。19世纪末建立起的汽车工业,在熬过了两次世界大战后正值芳华,我们熟悉的多数

曲解 | 汽车设计的芳华时代 品牌经典设计的诞生(上)

20世纪50至60年代,是车迷公认的汽车设计的黄金时代。那时,各个汽车大国正处于二战后经济飞速提升的阶段,人们充满理想与激情。19世纪末建立起的汽车工业,在熬过了两次世界大战后正值芳华,我们熟悉的多数品牌经典就在这时诞生。

《曲解 | 汽车设计的芳华时代》将借助几款现代车型,通过这些车型上蕴含的经典设计,将各位带回到那个经典频现的芳华时代。

梅赛德斯·奔驰SLS AMG:大排量自吸并不是我最骚的地方

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相信不少车迷和我一样,是通过梅赛德斯·奔驰SLS AMG了解奔驰的Gullwing doors(鸥翼门)的。SLS AMG在2010年发布,作为奔驰上一代旗舰级跑车,SLS AMG搭载一台6.2L 自然吸气发动机,坐拥563马力、650牛·米。即使在涡轮横行的年代,大排量自吸V8发动机也是尤物一般的存在。

而SLS AMG身上最性感的并不是这具开起来吵闹的发动机,而是它的车门设计。

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和它同期的竞争对手有法拉利458 Italia,兰博基尼Gallardo,迈凯伦MP4-12C,奥迪R8等,它们都拥有强劲的性能,但如果从“个性”这个角度来看,SLS AMG毋庸置疑是最独树一帜的那款。

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而“个性”的代价就是违背实用性。很难想象打开SLS AMG的鸥翼门后,需要先跨过“一条河般的宽度”,才能落在座位上。然后你还需要一根够长的胳膊,不然头顶上方的车门很难关上。总之,开走SLS AMG之前要先做够伸展运动,腿脚不灵的千万不要硬上。另外,穿短裙的姑娘上车前也要慎重。

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鸥翼门虽然不够人性化,但这并不妨碍它成为汽车界的经典设计。早在19世纪50年代,奔驰就开创了Gullwing鸥翼门这一设计。

梅赛德斯·奔驰300 SL Gullwing:迫不得才有了鸥翼门的诞生

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图中与SLS AMG采用同样鸥翼门设计的是梅赛德斯·奔驰300 SL Gullwing(以下简称300 SL)。300 SL是第一款采用鸥翼门设计的民用跑车,SLS AMG的鸥翼门就是向它的经典设计致敬。而300 SL的诞生,也别具传奇色彩。

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300 SL的前身是梅赛德斯·奔驰20世纪50年代初的一款赛车,代号为W194。这款赛车在1952年包揽了勒芒24小时耐力赛的冠亚军,纽博格林耐力赛的前三名,以及墨西哥Carrera Panamericana拉力赛的冠军,可谓战功显赫。

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当时奔驰位于纽约的经销商Max Hoffman从W194赛车上看到了商机,于是建议奔驰总部将W194赛车量产化做成民用跑车,他确信W194的量产版可以再美国大卖。

因为W194在赛场上的成功,也让奔驰看到了这款车在民用市场的潜力,于是奔驰总部就采纳了Max Hoffman的建议。在奔驰首席开发工程师Rudolf Uhlenhaut的带领下,300 SL(W198)在1954年诞生了。

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1954年 梅赛德斯·奔驰 300 SL Gullwing在纽约全球首发

300 SL Gullwing基于W194赛车改进而来,使用相同的3.0L SOHC直列六缸引擎,但300 SL上的这款引擎加入了“缸内直喷”技术,使它成为世界上首款使用“缸内直喷”技术的汽车。

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而当初研发W194时,为了平衡这款发动机的重量,W194采用了钢管车架底盘结构。300 SL当然继承了这副底盘,但问题是基于这款底盘无法设计出正常开启的侧开门,只能沿用鸥翼门的开启方式。

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W194

W194作为赛车在设计时并未考虑太多“便利性”,所以在W194上你看到的车门是上图这个样子,并且它车门上的窗户不能打开,车手在座舱驾驶时还要忍受发动机传来的高温。

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幸好在300 SL上,“便利性”这个问题得到了解决。车门变得更大,车窗也能打开,而且为了更方便的上下车,300 SL的方向盘转向柱还调整了角度。这些设计调整让300 SL拥有了最基本的实用性,虽然和正常的汽车相比还是有些距离。

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鸥翼门自诞生起就伴随着便利性不高的问题,但这样的设计却符合那个年代人民对自由、浪漫的憧憬。拥有这般惊世骇俗设计的300 SL Gullwing在发布后得到了巨大的反响,成了权贵名流争相拥有的跑车。Max Hoffman也实现了它的预想,300 SL(包含Gullwing和Roadster车型)在美国一共销售出1400多辆,约占300 SL总产量的80%。

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在300 SL面世之前,美国销售的梅赛德斯·奔驰以豪华轿车居多,而300 SL的到来也改变了奔驰在美国人心中沉稳保守的形象。

如今,梅赛德斯·奔驰300 SL是最具收藏价值的经典车之一,它常规车型的价值一般在100-250万美元之间。2012年,一辆罕见的全铝车身300 SL Gullwing拍卖出了462万美元的高价。

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