前言：回顾2017年，我国汽车召回共251次，召回缺陷汽车总量达到了2004.8万辆，比2016年增长了77%！不仅首次突破2000万大关，也刷新了自2004年正式实施召回制度以来的新记录。
提问：召回到底好不好？01
汽车召回是有车一族非常关注的事，很多听友也在微信后台咨询，召回的车型还敢买吗？召回一定就是坏事吗？很多人觉得召回就证明产品有问题，不能买。不仅是消费者，许多车企也不希望看到有媒体报道自己的召回新闻，觉得负面影响自己的形象。
其实，作为一个大型机械产品，汽车出问题的概率实在是太高了，毕竟是由上万个零件组成的，还经过了那么多道工序，有那么多的供应商和产业链，哪里有点差错都有可能导致大小毛病的出现，没有一个汽车品牌能例外。
我们总强调，召回是一个车企责任心的体现。召回的成本并不低，车企能主动解决问题，修正错误，恰恰说明车企愿意负责任。
2017年汽车召回排行榜
（数据来源于车质网）
从召回的数量和品牌来看，销量在一定程度上影响召回的数量，卖的越多的品牌召回的数量更多。
2017年自主品牌召回排行榜
今年
自主品牌累计召回也很高
占全年召回总量的7.1%
五菱宝骏在12月初发起的召回，涉及共93万辆宝骏730和宝骏560，无疑是国产品牌里规模最大的一回，引起了激烈的讨论，也被许多网友戏称为“一次免费大广告”。
2017年召回汽车缺陷问题
2017年的召回原因与2016年相比没有多少变化，主要集中在气囊和发动机、转向系统、电气设备这些常见的设备部件上。
另外，高田气囊仍然是召回的“罪魁祸首”，共有36次召回，涉及车企29家，涉及车辆987万辆，几乎占到全部汽车召回总量的一半。
主动召回占比仍然不高02
主动召回VS被动召回
国内召回主要依靠的还是公权力的权威强制性，而不是车企的自觉主动。
2017年，因质检总局开展缺陷调查工作引发汽车召回58次，涉及数量1357.95万辆，占全部汽车召回数量的68%。也就是说，在去年的召回里，由车企主动发起的只有600多万辆，近1358万辆汽车都是因为国家质检总局启动了缺陷调查才引发了车企召回。
按照我国目前的相关规定“生产者既不按照召回通知书要求实施召回，又不在15个工作日向质检总局提出异议的……质检总局应当责令生产者召回缺陷汽车产品”、“生产者违反本办法规定……逾期未改正的，处以1万元以上3万元以下罚款”。这样的处罚力度，对于任何一个汽车企业来说都是微不足道的。
国家质检总局缺陷产品管理中心官网
作为普通消费者，我们能做的也就是发现问题积极反馈。每一条缺陷线索，都能为质检总局启动缺陷调查、督促车企召回、解决问题出一份力。所以，不要小看自己的力量，有问题就投诉吧。
《参谋长说车》维权热线：13759991043
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