近日，江淮汽车发布公告称，已收到北京生态环境局对其开具的1.7亿行政处罚决定书。因数额巨大，刷新了国内汽车因排放造假的处罚金额的最高记录，这才让江淮汽车排放造假事件的始末才逐渐浮出水面。

一、江淮被罚事件始末

至此，江淮汽车回应称，本次北京市环境局抽查的车辆为京五排放标准（第1阶段）的载货汽车产品，只在北京销售，该款产品共计765台，随着2018年9月1日北京实施京五排放标准（第2阶段），该款产品已经停产，不会影响公司正常的生产经营。多次公告，只为避重就轻，尽量减小事件的负面影响。

二 与大众“臭味相投”？

尽管江淮轻描淡写，但自2015年震惊世界的大众“排放门”事件曝光之后，各国对待车企排放造假方面，态度都非常坚决：一旦发现绝不姑息！因此，大众领了293亿美元的罚单，时至今日大众仍在为此举买单，对车企的品牌信誉度产生了深远影响。

令人讽刺的是，排放门爆发后一年，2016年9月江淮汽车就宣布与大众共同合作。此次江淮造假事件后，难免被网友联想，直指江淮汽车好的不学学坏的，与大众“臭味相投”！

问题是排放造假的手段还非常拙劣。当年大众采取了软件作弊的形式，通过相关机构检测后再销售，而江淮更省事，“以次充好，直接销售”。都是作弊，一个是“技术流“，一个简直就是“傻二愣”。江淮汽车是觉得我国的检测部门比美国的好糊弄吗?还是因为某种不可述原因，对自己的作弊手段过于自信？

三 再次造假 甩锅给谁？

此次事件，也引起了业内外的广泛关注，就连央视《中央财经报道》栏目也对此进行了报道。然而，事情的影响远不止于此：据悉，仅7月8日一天，江淮汽车市值就蒸发6.6亿元！（江淮的领导们远远低估了此次事件的影响力，这会估计要哭晕在厕所）

实际上，江淮早有排放造假的“前科”！2014年，我国部分地区率先实施“国四”排放标准时，江淮旗下重卡就被央视《焦点访谈》曝光。称其通过修改车辆合格证上发动机的型号和编码，以“国三”冒充“国四”。当时，江淮汽车以“经销商所为”为由，甩锅经销商。但《焦点访谈》调查表示，这种排放造假没有厂商的配合无法做成。那么，第二次栽在排放造假上，这锅不知还会甩给谁？

四质量问题频发，投诉不断

除了排放造假，江淮汽车也多次深陷过“质量门”。2013年央视“3.15”晚会上，江淮因为旗下的同悦轿车存在车漆鼓包、锈穿钢板问题被曝光，经调查是主机厂在生产时，使用普通钢板替代了防腐性更强的镀锌钢所导致。次日，江淮汽车就宣布召回11万辆同悦轿车，这让江淮付出两亿的代价和口碑下滑。

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仅参谋长说车全媒体收到江淮汽车的投诉信息就非常多，主要指向其发动机异响、自燃以及车身和电气等问题，车主抱怨对江淮汽车都无力吐槽了。

五 巨额补贴换来巨额亏损

江淮汽车在去年就陷入了亏损的困境。根据不完全统计，在2014-2018年间，江淮汽车及其子公司收到的各项政府补贴累计超过87亿元，其中在2018年收到政府补贴11.06亿元，即便如此，江淮汽车在2018年还是有7.8亿元的亏损。

可2018年年报中，江淮居然把原因归咎于“受行业不景气影响”；2019年一季度业绩持续下滑，江淮也将其中的一部分归因于政府补助的减少。显然，江淮光鲜过往的背后，离不开新能源补贴长期的支持，然而潮水退去，焉知是裸泳。

总结

作为老牌车企的江淮，在行业淘汰赛已开启的环境下，战略布局分散，却始终拿不出质量过硬的产品，销量持续下滑，还不思进取，想要投机取巧。“绿色是汽车行业必须回答的问题，环保事关生死存亡。”这是2016年江淮汽车集团董事长安进公开发表的观点，原来江淮一直是明明白白地造假！（明知故犯啊！）

网友评论很是犀利：

对于江淮汽车如此做法，

你有什么话说？