“2019年的车市情况不佳，车企生存依然艰难，每月的销量成绩都牵动着行业。8月初，乘联会发布7月汽车综合销量排名。 ”

数据显示乘用车市场销量达148.5万辆，同比下降5.0%，环比6月则下降15.9%，6月份集中清库带来的透支效应明显；1-7月乘用车累计销量达1144.0万辆，同比下降8.8%。

其实这些冰冷的数字后面，都是有玄机的，没有无缘无故的增长，也没有无缘无故的下滑。汽车企业营造的“盛世”身后都有哪些故事不被消费者看到？我们今天就系统的分析一波7月份的销量报告。

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车企排名变动的幕后

看点一：大众继续霸占冠军

南北大众依然霸占榜单前两名，一汽大众7月单月成绩153373辆，上汽大众稍稍落后，单月成绩145157辆。南北大众战斗力依然强劲，一个大众的销量就比第三名上汽通用2个品牌总和多卖3万辆...

单看轿车和SUV销量，一汽大众都不如兄弟上汽大众的朗逸和途观，但一汽-大众得益于产品矩阵变化，SUV产品的加强，整体销量优于上汽大众。下半年，随着捷达品牌量产车型的加入，以及奥迪品牌引入更多新车型的上市，相信其今年的销量走势应该比较稳健。

真是好奇

平均每天都要收到大众的投诉

双离合变速箱这么多年都拖着不处理

怎么还有那么多的人买？

看点二：万年老三上汽通用夹缝中生存

感觉有点不公平啊，人家都是单品牌单打独斗，大众、丰田、本田甚至都拆成两家品牌算成绩，怎么到了上汽通用就合并了雪佛兰、别克、凯迪拉克呢？

随着别克和雪佛兰在华的口碑下滑，销量也岌岌可危。凯迪拉克虽稳坐二线豪华品牌的第一宝座，但紧跟其后的雷克萨斯也不堪示弱。上汽通用迎来的危机不小啊，低端市场有大众，高端市场有丰田（雷克萨斯），夹缝中求生存。综上所述，上汽通用第三名的含金量不怎么样。

看点三：吉利迎来颓势，国产车逐渐低迷

单从销量上看，7月份东风日产的销量高于吉利，但是从汽车批发量上看，吉利高于日产。姑且认为两者销量差不多，差距非常微弱。

（批发数据截图）

吉利汽车是前五名中唯一的国产品牌，相比6月份84641辆的成绩基本持平，但是对比去年同期，同比减少25.8%，这对发展中的国产品牌来说，非常要命。要知道吉利已经是国产品牌的销量担当了，国产品牌的发展势头，逐步降温。

看点四：日产降价走量

日产CVT变速箱问题也是参谋长说车平台的投诉大户，早前做日产车型调研的时候十有八九都被CVT折磨过。为何销量还是走高？我想除了以往的日产口碑和品牌效应，还跟大促销有关。就连日产内部工作人员都说接到的投诉太多，但是厂家依然闷声不吭，继续生产。质疑我们CVT？大降价你买不买？对比竞品车型，空间大座椅舒服是优势，再加上价格更优，很多消费还是要“刀尖上舔血”，抱着侥幸的心理，继续购买。

往期车主调研和投诉：

车主调研 | 日产奇骏的变速箱问题解决了吗？

看点五：一汽丰田VS东风本田

一丰以65933辆的销量，排名第六，正常发挥。全球战略车型全新卡罗拉(配置|询价)8月9日才上市，但老款卡罗拉依然交出不错的成绩。7月单月成绩32024辆，轿车销量榜单的第二名。

东本逐渐回暖后，竞争力非常强劲。CR-V(配置|询价)热度不减，成绩17913辆位列SUV榜单第二名，第一名当然是雷打不动的哈弗H6了。CR-V也是参谋长说车后台咨询热度前三的常客，7月份数据显示总车型咨询热度第三，SUV咨询热度第二。

（参谋长说车7月新车咨询排名）

看点六：上汽通用五菱跌幅最大

与6月份相比，上汽通用五菱排名下滑了2名，跌至第8名，同比下跌35.9%，成为前十五名跌幅最大的车企。上汽集团数据显示，今年前7个月，上汽通用五菱累计销量为85.3万辆，同比下跌27.8%。可以看出五菱的市场走势依然以下跌为主基调。

看点七：广汽本田和广汽丰田

广汽本田依然坐稳第九名，广汽丰田由上月的第十二名上升到7月份的第十名，也算是挤入了前十。本月雅阁(配置|询价)和雷凌销量在轿车榜单排名也是第九和第十。7月集中爆发雅阁“失速门”，就销量来看也并有过多影响。前不久刚刚召回22万辆十代雅阁，紧接着召回3万辆INSPIR，不知道召回后会不会体现在8月份的销量里。

看点八:北京现代继续拿稳，奔驰有所上升

现代一直都是韩系车的销量担当，妥妥的在国产车和日系车中找到了一点生存空间，薄利多销，表现还算稳健。7月，奔驰超越宝马成为豪华品牌阵营销量Top.1，排名从上月15上升到12，同比增长27.5%，增幅前十五名最高。在大环境如此不景气的情况下，奔驰的销量也是罕见的持续攀升，羡慕死其他车企了。

看点九：国产品牌纷纷跌出前十

7月长城汽车（14名）和长安汽车（13名）纷纷跌出前十，虽然同比增长，但是奈何竞品太厉害。两家的零售销量已低于5万辆，也低于6月销量。

总结：国产品牌降温了

6月是国五清库的最后一个月，大部分车企的销量出现反弹，但是7月的车市归于正常，销量大起大落也是在所难免。

7月份销量前十名中，竟然有5家日本品牌，国产车仅只吉利和五菱（五菱包含商用车）。而吉利也出现了较大下滑，旗下高端品牌领克销量不济，进军欧洲的计划也生变。

综合今年车市销量看，前几年突飞猛进的国产品牌后劲不足，多家国产品牌还在继续扩张新品牌，盘子铺的越来越大，现在反而应顾不暇。反观一直沉稳的日本品牌，一直稳扎稳打的逐步上升。

综上所述，国产品牌的发展之路还有很长，不要贪快，稳步发展才是王道。

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