说到君马汽车，相信大家都略知一二，君马汽车成立于2017年6月，是众泰旗下独立运营的汽车品牌。但对于君马这个品牌，除了知道它是众泰的品牌以外，似乎再无其他印象。

然而最近这两天，逐渐有君马内部员工爆料：君马汽车目前已经破产，所有高层员工离职，整个营销体系以及工厂皆处于无人管理状态。据君马销售员工介绍，君马销售公司拖欠员工4个月工资未发，涉及员工人数达210人。

老板、员工集体讨薪

自2019年开始，君马汽车便频频爆出各种内幕：3月份因为自动挡变速箱存在缺陷，工厂只能生产手动挡车型；4月份君马厂家出现断货的情况，整车、配件均供应不足，客户返修车型没有更换配件，只好从其他新车上“拆东墙补西墙”。

据经销商爆料，从2019年春节开始，与他们对接的君马区域经理开始陆续离职，经销商给厂家汇过提车款后便杳无音信，迟迟提不到车。

一名经销商向媒体表示，新车是按照厂商指导价9折提的，最后却55折清货，单台亏损很大，卖车完全无法偿还资金成本，而且目前店里库存深度已高达3-4个月。

2018年8月，100多家君马汽车经销商集结在浙江永康的众泰汽车总部维权，希望能退还账户余额以及补贴、保证金、返利等，目前众泰高层仍在和经销商谈判中。

倒闭在意料之中

其实君马汽车倒闭的传闻早在2017年底就被人披露过，从国家企业信用信息公示系统可以查询到，重庆君马新能源汽车公司的营业执照已经显示为“注销”状态，而注销时间是2017年11月13日。

有业内人士分析，君马汽车本是众泰为了摆脱“山寨”“低廉”的标签，而创立的高端品牌。并且趁着新能源火热的市场，捞点油水和补贴。然而由于种种原因，君马并没能将新能源这一领域做起来，无奈只好注销了君马新能源汽车公司的营业执照。但前期投入那么多钱，也不能说倒闭就倒闭。

于是君马汽车照着众泰卖车的节奏，接连生产数款燃油版SUV车型，这和众泰的套路几乎一模一样。看似在认真造车，实际却是在想尽办法掏空经销商口袋里的每一分钱。

工厂人去楼空

日前位于湖北襄阳的君马生产基地内，已经是杂草丛生、鲜见人影，所有车间的大门紧闭，颇有“末日遗迹”既视感。根据工厂门卫介绍，这个工厂主要生产燃油车，也曾组装过少量电动车，现在却人去楼空。

而据路过的公交司机描述，这个工厂可能在年前就已经倒闭了，以前还经常有员工开车或坐公交来上班，可如今公交车都是空车来空车回。

在工厂旁边的停车场内，还能看见停放着一些众泰与君马车型，并且还有专门的充电桩，可见这里曾经繁荣过。但在厂区的各个角落却看不到任何新车或者材料，这也侧面说明了这个工厂其实早就停产了。

车主维权无路

前两天一位来自重庆的君马车主邓先生，向参谋长说车求助，他于2018年5月在重庆中邦销售有限公司购买了一台君马汽车，然而新车自购买时两个前悬挂就存在质量问题，直至今日也未能修好。

但未曾想到如今想去修车都没地方修，4S店人去楼空，厂家也濒临倒闭，实在不知如何是好。希望厂家能出面解决质量问题，并且确保今后的售后服务，不要让车主们寒心。

对此参谋长认为：君马汽车品牌都倒闭了，4S店也关门了，要求他们承担质保责任根本不现实。所以我建议车主自费进行维修，或者尽快换车。以后买车千万不要买这种品牌，还有一些即将退市的品牌也不要购买。买车和买股票差不多，一定要关注这个品牌的后续发展。

新一轮淘汰赛开始

2019年1-7月，中国汽车市场下滑比例高达11.4%，致使很多三、四线国产品牌在倒闭的边缘垂死挣扎。而君马汽车的倒闭给本就不景气的车市敲响了警钟，新一轮汽车品牌淘汰赛正式开始。

近十年左右，中国汽车发展迅猛，其中不乏有像吉利、长城、比亚迪这样优秀的国产品牌。但也有不少靠山寨、骗补偷生的四线品牌，与其苟延残喘不如干脆彻底大换血，对于中国车市和消费者来说，或许都是件好事。