最近小编浏览了不少

有关国产新能源的文章

其中有几篇

标题特别引人注目

看到这样的文章

是不是心中有点小激动呢

确实这两年国产新能源车

发展速度突飞猛进

从2009年的“十城千辆”

新能源汽车推广应用示范工程开始

只用了短短十年时间

国产新能源车便从无到有

发展到全球占比超过50%

可是国产新能源车

真的有网上说的那么牛吗？

强势发展

首先值得肯定的是，国产新能源车的保有量，那妥妥的是世界第一。截至2018年，中国新能源汽车销量占全球总销量的53%，比世界上其他国家加起来还要多。其中不乏有很多优秀的品牌与产品诞生，例如：造电池起家的比亚迪，已经推出续航高达600KM的纯电动车；还有后来者居上的吉利，我们的长测车博瑞GE PHEV便是吉利早期的一款插电式混合动力车。

国产新能源车的崛起真正原因，除了国家政策的扶持、拥有庞大的市场规模等以外，与产品走向也有很大关系。

前几年，全球新能源车企中，日系大多都还在研发混合动力车；韩系 、美系还没有多大动静；德系的宝马虽然也在造纯电动车，但续航里程一直是硬伤。唯独全球销量第一的特斯拉，是以高续航里程著称的品牌，但其高昂的价格让很多人望而生怯。

于是国产新能源企业盯准了这一市场空白，不断提升车辆的续航里程，极大程度上缓解了人们对新能源车的续航焦虑问题。

紧追不舍的合资车

不过这两年很多合资品牌，也纷纷推出高续航的新能源车型。

现代昂希诺

售价：17.28万—19.88万续航里程：500KM

别克微蓝

售价：15.98万—18.18万续航里程：401KM

丰田奕泽(配置|询价)EV/C-HR(配置|询价) EV

售价：预计2020年上市续航里程：400+KM

大众ID3

售价：预计2020年上市续航里程：最高550KM

除了上述的几款车型以外，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也纷纷推出续航里程超过400KM的纯电动车型。由于价格差异过大，这里就不一一列举。

可以看出现在很多合资品牌，对新能源车的重视程度也在不断提升，尤其是续航里程方面，已经非常接近国产新能源车，而在价格方面，合资新能源车的售价也并没有高出太多。

令人焦虑的国产车

一时间国产新能源车的优势，似乎荡然无存。尽管国产车的发展速度非常快，但在质量、耐用性方面始终都是短板。尤其是新能源车型，一直饱受续航缩水、故障率高等问题困扰。

案例一：后轴脱离

来自陕西榆林的车主张女士，在2018年11月购入一台北汽新能源汽车，新车买来还不到一年，便出现后轴整体脱落的“荒唐”事件。

从后轴断口处可以看到，车架内已经布满锈迹，很可能存在偷工减料的嫌疑。目前车主已经在寻找相关鉴定机构，希望能通过正当途径，来维护自己的合法权益。

案例二：续航缩水

车主张先生购买了一辆比亚迪元ev(配置|询价)360汽车，不到半年的新车，就出现续航里程大幅缩减的问题。充满电后，行驶120公里左右就会亮起了红灯，很多次差点让张先生回不了家，续航里程严重虚标！

另外也有车友反映，比亚迪官网标注续航里程305-360km，结果新车使用不到一周，充满电后只能行驶120-140km，而且充电过程中频繁跳枪，疑似电池出现问题。

案例三：自燃

2019年01月25日下午16时20分许，永城市东城区芒山路一辆由北向南正常行驶的江淮新能源车，在等红灯时发动机突然自燃。

好在执勤民警正好就在现场，第一时间将火熄灭，才没造成人员伤亡以及财产损失。

这三起案例是新能源车故障的典型代表，随着保有量不断增加，国产新能源车暴露出的问题也越来越多。而现在大多数修理厂还不具备修理新能源车的能力，有问题只能去4S店进行维修。据不少车友反馈，新能源车的维修费用，竟然是普通燃油车的数倍，甚至数十倍。

危机迫在眉睫

当然存在问题不止是国产新能源车，全球销量第一的特斯拉同样问题重重。据不完全统计，截至目前，特斯拉Model S、Model X系列电动车已经有将近50起自燃案例的发生，所以我们也不能只盯着国产车不放。

但就质量、可靠性而言，国产车目前依然是“低人一等”。虽然凭借国家政策扶持，国产新能源车仍然占据大半江山。但随着大量合资新能源车不断涌入，国产新能源车很可能成为牺牲品。

“留给国产车的时间不多了！”这句话真不是耸人听闻。当初我们起步比较晚，燃油车造不好大家都能理解。但新能源车的发展，国产车可一直都在“领跑”，如果真的被合资品牌弯道超车，想再追回来可就难了。