在2019年和2020年，汽车碰撞测试可以说是汽车圈热度很高的话题。（PS：毕竟在2019年，中保研仅凭一己之力就将帕萨特(配置|询价)拉下了神坛！）

想要看出一辆车的安全性，参考碰撞测试成绩当然是最直观的。（PS：毕竟一辆新车、一次碰撞测试、一份报告就能决定一辆车的安全性，确实够简单够粗暴！）汽车作为代步工具，除了安全性，还有经济性、舒适性等方面的考量。如今，汽车不断追求轻量化、提高高强度钢比例、增加各种主动和被动安全配置，就是让汽车可以更兼容各方诉求的存在。

主动和被动安全配置不可缺

不得不说，由于智能科技的引入，汽车安全已经有了新的发展方向，变得更智能，更聪明。

比起一些被动的保护，主动出击不失为一种更好的方式。比如：疲劳驾驶提醒会提醒车主及时休息；主动刹车系统在紧急情况下可以帮助驾驶员提前减速；为了避免车道偏离有了LWD车道保持系统；为了在高速道路上解放双脚，从最初的定速巡航系统升级为可实现自动跟车的ACC自适应巡航系统等。

除此之外，还有常见的安全配置。比如：安全气囊，一定要看看车上有多少个安全气囊，具体都在什么位置。（PS：比如头部气帘，有些车子只有高配车型才有！）

车身材料也至关重要

对于车辆安全性起着重要作用的就是车身材料的使用，高强度钢甚至超高强度钢的使用甚至成为了消费者评判车辆安全性的唯一标准。但随着汽车制造技术的进步，车身的很多材料已经由以前的铁质变成了塑料制造。难道车身质量更轻就意味着车辆不安全吗？

毫无疑问，汽车发展的方向必然是朝着低排放发展，而车身尺寸和重量也是减配的一部分。像碳纤维、铝合金等材料将会越来越大比例的出现在汽车之上，只是在汽车轻量化的同时，也要满足安全需求。比如：镀锌钢板，它能够提高车体使用寿命和增强车体材料的抗腐蚀性。还有铝合金，密度小、强度高、耐锈蚀、热稳定性好等都是铝合金材质的优点。

所以，大家不要再一味的习惯用同级的车重来比较车辆安全性，也不要用手指按一下车辆铁皮就判定车辆安不安全，更重要的是看车身材料！

预防为主、防治结合

被动安全配置是车辆发生事故后的最后一道防线，车辆的碰撞成绩决定了车主及驾驶员在极端情况下的伤亡情况。但随着越来越多的主动安全配置的加持下，是否还会有这样极端的事故发生呢？

很多配备了主动刹车功能的车辆已经实现了在60Km/h的时速下从监测到前方物体安全刹车避免发生碰撞的例子。（PS：随着技术的不断提升，这个时速甚至会越来越高。）再想想，即使车辆无法刹停，速度也会大幅降低，减轻伤亡情况，这也是安全性的体现。

总结

汽车的安全性能是一个非常复杂且庞大的性能集合，它与驾驶的方方面面都有着密切的联系。从汽车角度来说，车辆的结构要足够坚固，车辆还要配备先进的安全配置。从驾驶者的角度来看，车辆要易于驾驶，也就是操作简单，因为复杂的车辆功能设计本身就是很大的安全隐患。总而言之，就是车要好开，车体要结实坚固，安全配置要齐全，安全系统要先进。最后想说，再安全的车，也需要你安全驾驶。