罗马不是一天建成的，智能网联也不是，自动驾驶也不是，车联网也不是，那么我们众所期待的万亿美元市场，79年前纽约世博会的“爱丽丝仙境之梦”什么时候能够成真，梦想何时能照进现实？

自动驾驶什么时候大范围普及成为现实，问题困扰很多人，不仅仅包括谷歌、特斯拉、通用汽车等主流选手，更包括芯片类公司，类如英伟达、Mobileye、NXP，零部件类公司，类如Velodyn、IBEO、禾赛等，投资人、政府机构也都在摩拳擦掌，跃跃欲试，大家都在等待入场或者换场的最佳时机，不过，到目前，即便我历史以来距离实现最近的时候，仍然看不清楚时间表。

自动驾驶芯片头部企业股票两年走势

2018年技术成熟度曲线（The Hype Cycle）

2018年新发布的硅谷技术成熟度曲线上，包括自动驾驶、强人工智能技术还都处在高峰前，这意味着随着时间推进，大家对于这项技术的期待还会越来越高，但是距离全面开花落地还需较长时间的等待。

那么，这项技术又是如何持续下去？

智能网联在短期内落地的技术和产品会分开，我们介绍过智能网联、自动驾驶、车联网直接定义的关系，甚至不同的企业将三者的定义类同，这些不重要，重要的是，技术总会为自己的批量应用找出路，简单地来讲，梦想接踵而至的现实是：以车联网为主要功能的智能座舱先行、以安全为目的的辅助智能驾驶率先落地、高阶自动驾驶落地之时改变整个社会生态。

智能座舱先行

以车联网（Internet of Vehicle）为核心的智能座舱，作为物联网重要节点先行，并将快速前行，大量推广。

凯迪拉克智能座舱

相对应来讲，随着智能手机的彻底深度普及，大家对于汽车智能化的需求较大，在物联网整个节点上，消费者希望看到的东西是智能家居能够使用、智能手机能够使用、智能跨穿戴可以使用，作为衣食住行核心一环，智能汽车要能够在这个环节显得不那么突兀。

我们之前也谈及，作为车联网的鼻祖通用汽车安吉星，在自我迭代的过程中，我们看到即将到来的远程升级、虚拟钥匙、汽车和手机互通等，与智能家居平台打通，通过对接主要的智能家居平台，为车辆赋予更强的家居控制能。用户可以通过车辆互联系统提供的界面和语音助手i暗示对智能家居设备的互联控制，或通过自动设定的触发规则启用或停用智能家居设备，至此，完成了消费端物联网衣食住行等重要一环，对于消费者，或者对于整个物联网生态都有重要的意义。

不仅仅如此，我们看到上汽通用安吉星计划在2019年实现深度定制的人工语音助手，这也是深度应用体验的重要一部分，在当前车辆语音识别的基础上，采用更加便捷的方式让车主与车之间直接沟通，同时赋予车辆以生命。

汽车企业更加互联网企业化，这已经是个不争的事实！

辅助驾驶先行落地解决行车安全

车联网满足日常智能化生活，智能驾驶则解决安全问题，我们大家都在讨论自动驾驶的时候，除了79年纽约世博会之外，来自以色列自动驾驶芯片公司Mobileye被称之为传奇，这家公司以非常少的人数被Intel公司以175亿美元的价格收购。

2018款北美CT6 Super Cruise传感器配置

殊不知，Mobileye最初的目标是解决耶路撒冷的交通事故，这位千年古城，交通拥堵以及死亡事故令人惊心，在这样的基础上，以辅助智能驾驶，聚焦解决行车安全问题逐步成为必选项，这也是低阶自动驾驶落地的动力。

如果说高阶自动驾驶落地的过程中，随着政府监管、法律法规、基础设施需要假以时日，那么辅助驾驶便是让消费者尝试的开始。

通用汽车SuperCruise Mobileye芯片工作状态

智能辅助驾驶原理

这种辅助驾驶以什么样方式来解决安全问题？

事实上，通过不同的传感器，采用计算机视觉技术、或者人工智能技术（例如深度学习），快速识别交通道路上的各种事务，车、人、障碍物等，即使预警驾驶员或者即使纠正驾驶员的失误。

SuperCruise技术特征

与此同时，我们看到通过前视摄像头进行道路信息识别，采用毫米波雷达传感器进行障碍物识别，同时匹配高精地图、GPS进行定位，能够准确地达到10厘米以内的精度，这个时候能够实现相有驾驶员监控的“自动”驾驶。

通用汽车SuperCruise DAS（DriverAttention System）

这是我们常常谈及的L2级自动驾驶，但是我们提及Super Cruise的时候，常常谈及Hand-Free又是什么情况？

这也是这个阶段工程师们一种落地引用的方式，因为L2级别/L3级别的智能驾驶需要驾驶员随时接管车辆的驾驶，特斯拉采用的方式每10秒手碰一下方向盘，这是非常滑稽地行为，通用汽车加入了一个驾驶员注意监控系统，你无需手触方向盘，摄像头根据你面部和姿态状态，来确定是否观察驾驶状态，以及是否提醒你接管车辆。

高阶逐步落地改变的是整个社会结构

谈谈当下的落地，我们再谈谈理想，我们此前论述，无论是经济效益、社会效益，无人驾驶的核心目标取代原来出行服务人工成本、人工失误等技术逐步落地应用，这点对于社会生态的冲击非常巨大。

试想一下，如果谷歌Waymo one低廉的出租车满街跑，你还会开车吗？买车吗？

谷歌无人驾驶出租车Waymoone

其实，对于消费者来讲，我们不关注谁家能够在未来的自动驾驶竞争中获胜，我们关注的时候谁能够解决我们的需求。

通用汽车Cruise自动驾驶车辆

我们经常听到一个口号“让出行更简单”，事实上，又有多少人真正理解这句话的真正含义，因为简单意味着：出行方式更安全、出行服务更便捷、出行成本更低廉、出行生活更有趣等诸多方面。

未来智慧城市模型

又或者我们目前看到的自动驾驶与落地时的生态又有很大的不同，在整个过程中，就像我们在马车出行时代不会想到底特律三巨头，在未来的出行生活中，是汽车行业巨头会重新划分，整个过程中，会形成不同的发展优势，全球范围汽车企业会形成不同的流派，在整个产业链的塑造中，出现新的巨星独角兽。

又或者这个独角兽可能是来自传统汽车企业，也有可能来自互联网科技公司，也有可能在交叉行业中衍生出来，无论是谁，落地之时，我们的出行生活更简单，这就够了。