实拍车型：2019款雪佛兰迈锐宝XL(配置|询价) Redline 550T 自动锐智版

官方指导售价：21.99万

自从Redline版本的雪佛兰车型出炉后，“重回运动”似乎就成为了雪佛兰近一年的最大动作。就在前阵子具备炸裂2.0T的全新一代日产天籁(配置|询价)从大叔成功转型到“小狼狗”后，雪佛兰不甘落后地马上放出迈锐宝XL 2.0T Redline版，在售价上基本把天籁那套2.0T打得啪啪响：

改款主要变化：

1、动力总成全面更迭

毫无疑问，这次迈锐宝XL的动力参数变化是最大的关注点。之所以说打脸天籁，主要是因为天籁那套强大的2.0T动力至少要从21.58万起售，而迈锐宝XL的2.0T，19.49万起已经是241匹的版本，同样都在7秒左右的百公里加速成绩，上市时隔一周，迈锐宝XL可以说是给天籁浇了一盆冷水。

如果说动力参数也有性价比，那咱们可以横向对比下同级别2.0T的一个起售价格，或许各位针对动力的选车需求心里就更有数了。迈锐宝XL这套动力总成其实跟凯迪拉克最新紧凑级SUV XT4是一样的。

那为了兼顾强大动力与燃油经济性，一般30万以上个别车型才装备的主动式进气格栅，配套的闭缸技术，可变气门技术等全部搭载在了新款的迈锐宝XL的所有550T版本上，再搭配上19.49万的起售价个人感觉是有些不可思议的。

当然，作为代价，550T的迈锐宝XL也得喝95的油了。而由于这次只是到店静态实拍，所以究竟在“两缸经济模式”下油耗情况没办法实测。如果说在堵车情况下只用两缸行车，说不定长期下来要比加92号油还省不少。

此外匹配的9AT也是出乎意料的搭配，资料显示这款变速箱的速比是0.617，较于6AT最高档为的0.746还要小不少，自然在平顺性和燃油经济上会有一定的贡献。至于担心通用变速箱的车友，可以去看看8月份上市的XT4近几个月来的口碑表现，能作为迈锐宝XL 550T的一个参考。

2、外观小改，沿袭海外版车型

回到外观部分，新款迈锐宝XL较于现款而言主要变更在前脸部分，由于目前550T全是Redline版本，所以黑色LOGO，黑红配色的轮毂、后视镜、车身字母标等元素都是普通版车型所没有的。

前进气格栅采用了海外版车型的设计，将两个原本分开的格栅连成一片，同时扩大了面积，整体侵略感增强很多；此外LED大灯取代了现款顶配的氙气灯也增加了不少质感；雾灯部分则从此前的棱角造型换成了一体式更强的设计。

此外由于Redline版采用的都是熏黑轮毂，细心点还能发现轮毂造型也换成了更干练的条幅设计，相比现款粗大厚实的轮毂，运动气息又进一步提升。不过在轮胎数据方面不变，新款和现款采用的都是马牌MC5 245/45 R18的轮胎。

3、新增配置，加大了液晶仪表盘

来到内饰/配置部分，由于目前550T只有Redline版，所以内饰统一是黑色真皮面料+红色缝线的风格，运动氛围塑造得不错；此外中央密密麻麻的一排按钮会有些不符合今天造车“less is more”的内饰设计理念，有些过于复杂了。

由于这次实拍的是顶配的550T版本，所以较为明显的变化在于液晶仪表盘，由此前顶配的4.2英寸升级到融入仪表内部的8英寸液晶屏，点亮后效果不错。

此外如并线辅助、倒车车侧预警、真皮方向盘、导航路况显示等都是新款迈锐宝XL较现款新增的配置；而胎压显示、全车安全带未系提醒、可开启式全景天窗、远程启动、主动降噪、主副驾电动座椅调节、座椅加热、道路救援、自动空调等，都是迈锐宝XL 550T标配的。

而值得一说的是，2019款的迈锐宝XL终于可以把自动启停功能关掉了。有这个按钮其实并不新奇，但现款车型上居然没有这个关闭按键，这对于不熟练刹车踏板深度的新车主而言无疑是痛苦的。

最后在配置上，这次升级的重点还在于Mylink+的升级，包括更丰富的APP使用，每年24G的流量包，常用的Carplay以及高德地图等，同时也支持OTA远程升级。只是本人体验的车型上未装载SD卡，所以很多功能没办法体验。

实车体验感受：

先从空间说起，迈锐宝XL 550T在长度上较同级别会有较大优势，那实际情况如何？本人173cm胖子一枚，实测前排头部空间调到最高仍有3指剩余；而后排空间腿部剩余1拳2指，头部也是3指，还算不错，但在同级别车型里只是中规中矩的水准。

后备箱部分，尽管座椅放倒后没有纯平，但在扩容性上有了不少的灵活性，值得一提的是，放到座椅的拉杆在后备箱里面，跟阿特兹和昂克赛拉(配置|询价)的设计相仿，至少本人在车内后排暂时是还没找到放倒座椅的按钮的。

用料上皮质包裹面积较大比较良心，搭配红色锋线塑造出了不错的运动感，另外全景天窗不至于让溜背的后排感到压抑也是好评；但这个氛围下个别木纹的面料会显得有些突兀，此外手动模式的加减档按钮在档杆顶部，用起来的感觉有些怪，不及前后摆动档杆来得直接和带感，当然，这些都是个人喜好的东西。

补充几个细节：如档杆前的置物格里有照明就十分讨喜，无论是拿些小物件还是插电线都方便很多；而足够长的中央扶手对长途驾驶很友好，后排双SUB接口和电源口也是时下能加分的设计；最后说说杯架后的储物槽，其实放手机或卡片都挺方便的，但个人亲测，右手缩回去拿东西还是有那么些小阻碍，为了行车安全还是建议各位把常用物品放在容易拿的地方吧。

还有一个底盘上的细节，那就是后悬架上冲压成型的下摆臂做了打孔偷轻处理，只是这台加速暴力的迈锐宝XL 550T究竟在操控性上会达到怎样的水平，就需要我们此后实车试驾过才知道了。

总结：

本以为天籁是打破买菜B级车的一道亮丽风景，但这次实拍的迈锐宝XL 550T依旧以买菜车的价格，做到了扮猪吃老虎，尽管在空间、实用性还有内饰设计感上只是中规中矩，但针对现在年轻主流的消费市场，一套拿得出手的动力远比外观的运动感重要得多。再配合上变缸、主动进气格栅等技术兼顾起燃油经济性，应该就是这次迈锐宝XL改款的最大诚意了。