那些卖的比合资还贵的国产车到底怎么样?

那些卖的比合资还贵的国产车到底怎么样?
2018-10-15 18:38:43 备胎说车
那些卖的比合资还贵的国产车到底怎么样?

传祺GS8、长安CS95(配置|询价)、领克、魏派等等这些自主品牌都推出了高端车型,甚至是高端品牌。

这些车子,它卖的比品牌旗下的其它车子都要贵,甚至比合资车都贵,好有好的道理。

这好像皇帝在众多儿子里面册立了太子,皇储的资源肯定是最好的。

外观方面,卖的比合资还贵的国产车怎么样?

自主品牌,为了研发高端车型,或者是要推一个高端品牌,肯定要花很多力气的。

  • 为研发高端车型,不惜花血本

职场社交平台领英,它发过一份报告《汽车行业与新能源/智能汽车人才趋势洞察》。

它说2017年中国汽车行业整体人才吸引力指数1.046,没什么概念,行业吸引力排行榜排第三。

可以说是各家车企为了给自己的大儿子最好的教育,都给出了非常优厚的条件,到处挖好老师。

  • 各品牌纷纷挖知名设计师坐镇

你光为了车子的外观、内饰好看,不少车企就请著名的这种设计师来坐镇。

长城就请了曾经在福特、宝马任职的皮埃尔·勒克莱克,长安的设计总监山田敦彦,曾经是马自达的。

比亚迪直接是奥迪挖来个沃尔夫冈·艾格,广汽更是佼佼者,直接德国奔驰总部,终身设计师张帆,操刀这个旗舰车型GS8。

  • GS8获 “红星奖”银奖

最终GS8从10044件参赛作品中脱颖而出,获得了被誉为中国设计界,奥斯卡的“红星奖”银奖,算是目前汽车产品获得的最高奖项了。

人靠衣装,车靠外观,不管怎么样,先要请个名牌设计师,搞定一身礼服,大多数人买车,好不好看还是重要的。

技术方面,卖的比合资还贵的国产车怎么样?

技术方面,每个集团也是自己看家本领、吃奶的力气都用出来了。

  • 领克背靠沃尔沃大哥,机械底子好

领克当然是背靠沃尔沃大哥了,领克其实就是吉利和沃尔沃合资成立出来的。

这当然了,左手是吉利,李书福「同意」,右手沃尔沃,李书福「同意」,这很快。

领克01(配置|询价)用的就是和沃尔沃XC40相同的CMA平台,发动机也是来自沃尔沃的Drive-E系列的2.0T发动机。

可以说是血统更加偏向于沃尔沃的,和吉利旗下的这种车型,区别还是不小的,机械底子是相当好的。

  • 长城最好的的研发技术用在魏派上

魏派也是用了长城最好的这种资源了,虽然是没有沃尔沃这种大树靠,但是本身诚意是十足的。

为了搞这个东西,长城在欧洲、日本、北美都设立研发中心,VV5、VV7这种车子,这个发动机虽然和哈弗H7是一样的,用的型号都是2.0T。

但是优化之后,马力和扭矩都提升,变速箱也用了自己研发的7DCT450的双离合变速箱。这款变速箱由于产能吃紧,就只能在魏派上面用了。

地主家最好吃的山珍海味哪会拿出去卖,肯定是给自己准备结婚的大儿子补营养的。

  • 营销手段也是花了不少的人力物力

营销方面,长城直接就是C罗搞来代言,吆喝:东西不错,你们过来看看。

可以看出,为了把这个品牌堆起来,长城真的是不遗余力的砸钱、砸人。

  • 观致和高端品牌合作,独立研发

观致,当初奇瑞和以色列集团旗下的那个Kenon控股合资建立的。

为了这个东西,奇瑞也是小心翼翼,这个怕观致被打上奇瑞的标签,就不好卖。

奇瑞自己仅作为观致的股东,让观致完全独立研发,相当于是放养了,儿子出国去了。

  • 设计和保时捷合作完成,安全性更高

所以观致的发动机虽然在奇瑞工厂生产,但是设计是和保时捷合作完成的,不少朋友不知道。

它卖点之一的安全性,更是请了以前造飞机的品牌,萨博,整个安全团队来负责的,规格也是比较高的。

  • 其他车企也基本运用最新、好的技术

还有一些车企,没有新创品牌,但是,为了自己的这种旗舰车型,也是操碎了心。

广汽就把最新研发的,带有燃烧室控制技术,和350bar高压直喷系统的第三代发动机,优先装在GS8和GA8上面。

就好像自己刚刚学会了一个很好吃的菜,熟练掌握了,迫不及待跑回去,先给自己的太子吃。

  • 长安把新技术优先用在CS95上面

长安也把拥有70多项专利技术,国家863项目的成果,蓝鲸发动机优先装在CS95上面。

所以这些车型卖得比品牌旗下的,这种其他车型要贵,还是有一定的道理的。

和国外品牌相比,卖的比合资还贵的国产车怎么样?

那么和国外品牌就来要比一比了,你价格有重合了,肯定是要比的,逃不掉的。

性价比相对来说还可以,技术上面有些地方还是比不过人家。

  • 车型要大一号,价格错位竞争

我们毛看看,好像价格都是差不多了,就已经是开始竞争了。

但其实刚才我说的那些车型,基本上都是错位竞争的,售价基本上在15到25万之间。

但是,差不多的价格,这车子都比国外品牌的合资车要大上一号的。

就好像你同样都是卖20块钱的东西,哈根达斯20块钱就小咪咪这么一个球。

我国产的这个什么白熊冰淇淋,20块钱一桶了,就差不多是这个意思。

  • 车型大一圈,价格有优势

你比如说长城的魏派VV7,车长超过4米7,GS8、CS95这些车型4米8、4米9了。

同价位的大众途观、雪佛兰探界者、福特翼虎,而这种一比的话,明显的国产车要大上一圈。

而且这种自主品牌,它如果按照车型真的来和这些合资品牌来比,就是级别,你比如说途观L(配置|询价)、汉兰达这种,其实还是价格上面是有一点竞争优势的。

  • 合资车,配置少,价格贵

不光是车子大一号,配置丰富也一直都是自主品牌的卖点。

这个价位的合资车,最低配不少是连这种什么电动座椅、多功能方向盘都要扣一扣、挤一挤的,有时候还是没有的,你比如说福特翼虎什么的。

领克01除了刚才说的那种比较方便的配置之外,还标配GPS导航之类的,这种更高一级的配件。

魏派的VV7甚至全系标配自适应巡航这种,超高级配置的。

  • 国产配置顶配,特别周到

中高配,你比如说全景摄像头、流媒体后视镜,这种同价位合资车,顶配也是选不到的。

基本上相当于是,你来买蛋糕,我不仅把你蜡烛配好,打火机都给你配上了。

在你准备切蛋糕的时候,竟然后面还有人拉小提琴,给你拉生日快乐歌。吹蜡烛之前,点都是有人帮你点的,到这个份上。

  • 质量方面也是不错的

那么质量呢,应该说这个价格也不错了,这些车子毕竟是地主家的大儿子,门面担当,这个都要说得过去的。

J.D.Power发布的《2018中国新车质量研究》上的数据,领克、魏派这些品牌,百车故障指数,已经在行业主流水平之上了,领克排第三。

单从质量来说的话,这些高端品牌车型做的都是不错的。

  • 但在机械性能方面还存在短板

机械方面还是有一定的短板,你是的确请了不少的这种国外的这种专家、厉害的人,设计、造型,做这种发动机什么。

但是总体它的那个机械性能和国外品牌还是有点差距的。

毕竟造车、造发动机,不光是说你有几个专家就可以解决,你造原子弹也不是把爱因斯坦绑架过来,就马上第二天能造出来的。

  • 一夜之间变好不可能

这个就好像说是尖子班的老师,你突然间跑到普通班,我给你们好好教一教,成绩有可能是会提升的。

但一下子就是因为尖子班的老师来教,普通班就超过尖子班了,不至于。

  • 魏派综合评分低,H7油耗高

举几个例子,长城的魏派,你的外观、内饰上这种营造豪华感,已经是相当不错了。

但就是因为动力系统,它表现稍微弱一点,综合的评分就低了。

相比哈佛H7,虽然动力表现有强化,但是油耗表现又比较糟糕了,2.0T的车子工信部给出百公里8升以上,工信部啊。

不少车主朋友实测这个市区堵的时候开开,能开到15升。

  • 为掩饰问题,给行车电脑做“美化”

长城为了掩饰,这个车子本身油耗过高的问题,甚至还在行车电脑上做点“美化”。

它把车子停车怠速时的消耗燃油忽略不计,反正也是个做法。

  • 但领克和沃尔沃比还是有些差距

就算一直以不错的机械素质为卖点,靠沃尔沃大哥的领克,有些细节方面和大哥比还是有差距的。

你比如说那个悬架控制臂下方,沃尔沃是有一大块护板来保护底盘的,而且还能提升空气动力学特性,但领克就没了。

  • 领克材质用的不如沃尔沃

沃尔沃底盘,这个护板采用的是玻璃纤维材质的,很高级的,非常好,又轻、又硬,还有韧性。

那领克用的就是便宜点的树脂材质。

这好像今天比如说吃龙虾,菜场里买的这个虾呢,是人工养殖的,私人豪华饭店里的呢,就是野生的,眼睛一看好像不太看得出来。

  • 国产品牌性价比高,但机械性能差

总的来说呢,这些十几二十万的国产自主品牌车,性价比还是相当的好的。

虽然车型的机械性能和国外品牌比,还有差距,但不是没得比。

那横向对比下来,车子不算贵,还大一圈、还更豪华,还是不错的。

  • 车型选择较少

SUV比较适合我们国内要满足全家出行的需求,说不定还要背一点东西,拉拉货偶尔。

这些自主豪华车型里面,大多也都是SUV,车型选择比较少一点,也算是个缺点。

想要买轿车的有可能就有遗憾了,不太找得到这种地主家的大儿子。

国产车配置高还便宜,到底能不能买?

买个国产车,最大的心理包袱,现在已经不是这个品牌有没有名气了,大家消费已经开始成熟起来了。

担心就担心,买回来买了尊菩萨,搬回来个爷爷,天天就是要修,质量不好。

这些高端的旗舰车型,调查出来还不错。

那如果我就买个5万、10万的国产车,价格亲民,性价比更高,它的质量好不好?都说比以前好了,到底好了多少?

以前都说2、3年车子都不会开,现在6年,车子是不是都要毛病都出来了?

光看配置单国产车比合资车良 心,卖那么高的配置还卖的这么便宜,合资车傻呀,它为什么就可以配置更少,卖的更贵?

  • 关键词:国产

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