“当你要去机场，而TA要去上班；当你还在应酬，而TA要去接孩子；当你要去聚会，而TA想去逛街……这个时候，你有没想过如果家里再有一辆车该多好？”

这段极具场景感的话，是本届广州车展欧尚汽车新闻通稿的开篇语。一句“再有一辆车该多好”，让那些正在争夺家庭唯一座驾使用权的消费人群，会不会就此怦然心动?

广州车展上，欧尚汽车推出了专为中国式大家庭量身定制的“15万元级双车出行解决方案”。这个方案简单来说，就是以15万左右的总预算，同时下叉一辆7座燃油MPV和一辆两座纯电动车。

前者用于举家出行或长途自驾，后者则承担起日常代步的功能；前者满足大家庭成员较多的现实需求，后者则成为应对城市交通限行的不二法宝；前者能弥补后者的里程焦虑，后者则能有效分摊前者的燃油成本。

是不是听上去很美？

从去年的购车数据上看，中国多成员大家庭用户的购车预算普遍在15万元左右，再加上7座刚需，具备大空间、舒适性、多功能特点的7座MPV，是不少家庭首款车的首选。而欧尚的这套“1+1”组合拳，貌似兼顾了使用便利性和成本经济性，所有你能想到的用车需求痛点，它都能见招拆招，一一化解。

但这真的就是最靠谱的中国式大家庭出行解决方案吗？小编的答案是否定的。

首先，预算在15万元区间的消费群体，是不是“双车方案”的刚需人群就值得商榷。就算有这种需求，其购买能力又是否支撑，同样要打上一个问号。尽管有调查数据显示，选购第二乃至第三辆车的家庭在逐年增加，但通过人群画像不难发现，这部分用户绝大多数并非首次购车，不管是增购还是换购，其心理价位普遍超过15万元，何况是“两台打包卖”的经济型车，更是难入他们的法眼。

其次，从消费心理分析，能掏15万买车的主儿，也会在是选择一台主流品牌车型，还是选择两台非主流品牌车型之间权衡取舍。用脚投票，越来越注重品牌溢价的消费者，未必会给出欧尚想要的答案。车市毕竟不同于菜市，低价策略和以量取胜的套路，有时真的行不通。

从成本考量，15万元买两台车貌似挺划算，而且燃油+电动的组合，似乎也化解了两台车带来的用车成本压力。但别忘了，除了烧油、用电，车辆还得维修保养，还得买保险，还得找地儿停放，再怎么省两台车也不会比一台更经济。

还有困扰城市有车一族的停车难该怎么破？继续和交警斗智斗勇打游击，恭喜你，双车的“中奖率”理论上也得翻番，只怕罚单都能贴到你怀疑人生。

而且没有固定车位，一旦周边充电设施又配套不到位，燃油+纯电组合的如意算盘势必打折扣。花钱买车位呗，现时城区车位的行情相信不会比15万元更亲民，以欧尚车主的价格敏感度，还没有任性到说买就能买买买。

这种1+1双车模式，还会带来汽车保有量的显著增加，既会给本就严峻的城市交通添堵，也会造成更多的能耗和排放，这显然不符合构建资源节约型、环境友好型社会的主旋律。难以克服的各种Bug，注定了这套方案不会成为满足中国式大家庭出行需求的合理选项。

“满足消费者日益增长的出行需求，不能做加法，只能做除法。”有业内人士就指出：所谓除法，就是汽车“新四化”之一的共享化，只有通过推行汽车共享模式，提高保有车辆的利用率，才能在满足消费者出行需求的同时，不至于带来汽车数量的激增，从而缓解城市交通拥堵和环保压力，这才是真正靠谱的中国式大家庭出行解决方案。