“绅宝智道最终载荷峰值为53390N，相当于5447.96KG，是自身车身重量的4.05倍，从容完成美标挑战，而且达到最严苛静压测试IIHS标准的优秀水平。”

文 / 聊哥

＞

一款好的汽车，不光要性能出众、质量过硬，而且还要面对各种事故尽量降低伤亡，增加逃生率。比如行车中往往因事故出现侧翻造成人员伤亡，但如果这款车“好钢用在刀刃上”，足够“硬”，就能在关键时候避免伤亡。

为了证明自己有“铮铮钢骨”，北汽旗下2.0 AI时代重磅轿车绅宝智道，于1月14日在位于天津的中国汽车技术研究中心实验室，向最严苛的的美国公路保险协会（IIHS）标准发起挑战，也就是“美标车顶静压测试”。之前，长城旗下的哈弗H6(配置|询价)曾做过同样的试验，但其他自主品牌汽车还鲜有做类似试验的。

现场很多媒体见证了这个测试：持续施压，即便在巨大的压力下，侧窗和前风挡玻璃发出“叭叭”的响声，出现裂缝，侧窗玻璃破碎，但绅宝智道还是顶住了巨压。

随后中国汽车技术研究中心试验室的工程师通过计算公布成绩：绅宝智道最终载荷峰值为53390N，相当于5447.96KG，是自身车身重量的4.05倍，从容完成美标挑战，而且已经达到最严苛静压测试IIHS标准的优秀水平。

为什么要挑战美标车顶静压测试？这里有必要再普及一下。

车顶静压测试，是最严苛的美国公路保险协会（IIHS）标准为实验方法，使用刚性平板作为加载装置，对车辆一侧或两侧顶部施加准静态载荷，以此考察车顶的承载能力，通过车顶最大承载力与车辆整备质量力的比值进行评判。

车顶静压承受水平，可以体现一款车的安全性能，尤其是侧翻时。美国40%的致命交通事故与车辆侧翻有关，因此有了最严苛的美国公路保险协会（IIHS）标准。之前《车市裴聊》也报道过哈弗H6在做这个测试时的成绩以及目的，就是证明其安全性。这一次，北汽旗下的绅宝智道又达到了最严苛静压测试IIHS标准的优秀水平。

绅宝智道这款车，是北汽2.0AI时代的重磅轿车，它以其精致做工、工艺、智能、不逊色于豪华品牌的内饰豪华舒适，以SAAB底盘调教，给人印象深刻，是绅宝品牌截至目前水平最高的产品，也是北汽2.0AI的代表作。

北汽研究院的工程师、技术人员曾多次在与媒体沟通中，讲解绅宝智道对标豪华车，其中安全性能就是其中一个主要对标的维度。从此次车顶静压测试结果看，绅宝智道在安全性上的确不是盖的，它是通过吸能笼式车身结构、完整的碰撞传力路径，以及高强钢应用，锻造高强度车身，全方位守护驾乘人员安全。

笼式车身结构和吸能式前后纵梁的设计

这里有必要介绍下“吸能笼式车身”，按照北汽研究院工程师介绍，这种车身结构，就是通过车身防护和能量吸收，有效降低碰撞时的人员伤害。简而言之，中间乘员舱采用笼式设计，如同一个“安全罩”，刚性好，强度高，在遇到外力冲击时不易发生变形。同时，前纵梁通过压溃式变形，能很好地吸收碰撞能量，降低车体加速度，从而保护乘员安全。

另外，据北汽介绍，绅宝智道能够挑战美标车顶静压成功，还离不开“完整的碰撞传力路径”，它也是绅宝智道被动安全的核心要素。具体来说，就是除了前纵梁可吸收碰撞能量，还可通过A柱、门槛、座椅和顶盖横梁等多途径，充分传递碰撞能量，最大程度地减少对驾乘人员的伤害。更形象的说，当车辆发生碰撞时，车身能够通过多种路径最大化地分解碰撞力，减少对驾乘人员的伤害。

当然，高强度车身是安全的基础。绅宝智道的车身高强钢应用比例达到61%，处于国内中上水平。发生事故时，高强钢的应用让绅宝智道拥有更强的抗侧面撞击保护能力，最大程度的防止车身发生严重变形，增加逃生概率。

高强钢的应用

另外，热成型钢具有高强度、轻重量的优势，是衡量汽车安全的一个非常重要的指标。绅宝智道的热成型钢应用比例11%，是国内领先水平。当然，绅宝智道还有很多主动、被动和智能安全配置，这些丰富的配置确保了它的安全性能。

热成型钢的应用

话又说回来，这款对标奔驰C，以豪华、舒适宽大打造的B级车，售价却仅为7.99万元-12.29万元。这款车寄托着北汽打造精品2.0造车时代向上的希望，产品力的确对得起这个价格。

车市裴聊