文 / 聊哥

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7月20日晚，好莱坞电影巨星杰森斯坦森、知名音乐人吴亦凡齐聚北京鸟巢，参加名为“赛麟之夜，猛兽来巢”的品牌盛典。

在这场极具视觉冲击力的盛宴中，赛麟品牌创始人史蒂夫•赛麟、赛麟汽车联合创始人、董事长王晓麟，携旗下旗舰车型赛麟S7全新勒芒版、赛麟S1、超跑SUV赛麟•迈克、电动小跑车迈迈一同亮相现场。

“国际一流巨星站台、国家体育中心举办，赛麟汽车果真名不虚传.....哎？不对….稍等一下…..”

“赛麟是什么品牌啊？”

相信不少人心中都有这个疑问，这个旗下车型又是勒芒版又是超跑的赛麟，到底是个什么来头？怎么没听说过？

简单来说，赛麟（Saleen）品牌成立于1983年的美国，最早以改装厂身份出现，旗下业务主要以美式大排量肌肉车作为原型，进行高性能改装或提供高性能改装件，具体工作性质可以参考大名鼎鼎的谢尔比（Shelby），巴博斯（BRABUS），如虎（RUF）等。

品牌创始人史蒂夫•赛麟还是有两把刷子的，赛车手出身的他从事高性能改装调教领域多年，终于在2000推出赛麟首款跑车——Saleen S7，也就是此次亮相的赛麟S7全新勒芒版的原型车。

要知道这款车在当年无论是性能还是操控方面均为上乘，被成为“一头双涡轮增压发动机推动的野兽”，其赛道版Saleen S7R更是赢得了勒芒24小时耐力赛，一举成为与法拉利、兰博基尼齐名的顶级超跑品牌，在许多好莱坞经典大片中，我们都能看到他的身影，其在美国人民心目中的地位可见一斑。

正如创始人史蒂夫•赛麟所言：“打造真正属于美国的第一台超跑——赛麟S7帮我圆了美国的‘超跑梦’。今后，赛麟将会把赛道基因和航天科技继续运用到更多的车型当中，而我的合伙人王晓麟博士一定会让更多的中国人实现自己的‘超跑梦’。”

如今，Saleen这个在世界超跑名录中有重要分量的超跑品牌，已做好国产化的准备，于2016年成立的江苏赛麟，位于江苏如皋，注册资金100亿元人民币，现已在当地建立起一座具备年产能22万辆的高度智能化整车生产基地，按照规划，基地全部建成后将实现40万辆整车产能，可谓在硬件方面已做足准备。

但就此次亮相的几款车型来看，赛麟能行吗？

以聊哥看来，真的不好说。

首先从此次亮相的四款车型逐一分析，赛麟S7全新勒芒版就不提了，毕竟只是一款20年前“老战士”的小改款，而且十多年前的Saleen S7R售价便将近70万美金，可谓是极为小众，所以此番亮相无疑更多是为了拔高品牌调性，负责为赛麟“讲故事”。

第二款车型赛麟S1定位于“亲民版”超跑，搭载 2.2T L4发动机，最大马力457匹，最大扭矩577N•m，匹配6速手动变速箱，从数据参数上来看，与聊哥认知中的超跑形象实在相距甚远。

要知道， “战神”GTR 3.8T V6的发动机，原厂马力超过500匹，才勉强被称之为“平民超跑”，以赛麟S1的动力水平来看，实话说，只能算是一台高性能双门跑车，毕竟奥迪RS5的原厂450匹马力与之相差都不多，但在实用性方面更有优势，所以赛麟S1注定仍是小众车型。

与上面两款车相比，聊哥认为赛麟•迈克SUV与电动小车迈迈才更为“靠谱”一些，毕竟眼下国内市场SUV车型与电动小车更受到消费者青睐， 赛麟打开局面的可能性也更大

按照官方说法，赛麟•迈克是一款“超跑型”SUV，对标车型为保时捷Macan(配置|询价)，这意味着性能与操控是其主要卖点，且不说SUV车型能有多好的操控表现，但有着最大马力400匹，最大扭矩450N•m的赛麟•迈克的确在动力表现上十分突出，至少账面数据已经与保时捷卡宴S不相上下，

目前国内SUV市场竞争压力较大，以赛麟•迈克将对标保时捷Macan来看，其售价预计不会太低，从品牌溢价角度而言，赛麟虽难以与BBA、保时捷等品牌比肩，但如果终端价格有“惊喜”的话，还是有一定竞争力的。

而城市电动小车迈迈的NEDC续航里程为305km，最大续航里程为355km，支持快速充电，在快充条件下30分钟可充至80%，属于当下主流水平，而亮点之处在于迈迈采用三连杆独立悬挂，并由史蒂夫•赛麟亲自调教。

虽然对于一款双座小电车而言，这样的“噱头”确实有些大，但不得不说，迈迈是目前赛麟旗下最有可能站稳脚跟的车型。

写在最后

如网评所说，赛麟这场声势浩大的“品牌盛典”的确“干货”有些少，携手亮相的四款车型从价值数百万的超跑，到补贴后预计不超十万元的代步电车，跨度实在是有些大。

而且对于一个老牌硬核、主打性能的赛麟来说，消费者的期待是很高的，此次推出一款电动代步小车确实 “违和感”十足，不免令一众“粉丝”汗颜， 所以有一些质疑声出现可以理解。

对于刚进入中国的赛麟来说，爱好高性能改装的毕竟是小众群体，所以搭上国内新能源这波快车先站稳脚跟也是无可厚非。

而赛麟本身，也绝不是“毫无经验”的“造车新势力”，只要不完全沉浸在过去的辉煌中无法自拔，而是加速本土化产品落地，赛麟不是没有机会。

正所谓“物竞天择，适者生存”，赛麟的未来让我们拭目以待。

车市裴聊