文 / 聊哥

＞车市“寒冬”还在继续，一些随时有可能被市场淘汰出局的二三线品牌，纷纷使出了浑身解数、祈求在更加激烈的市场竞争中谋得一丝生机。其中，就包括东风旗下自主板块乘用车四大品牌之一的风行。8月18日，东风风行旗下SUV双子星——风行T5(配置|询价)/T5L齐推新款上市。其中，新风行T5共有1.5T+6AT和1.6L+5MT两种动力选择，官方指导价6.99-11.99万元。新风行T5L共有三款车型，动力组合为1.5T+6AT，分为5座版和7座版，售价区间10.99-12.99万元。本次上市新车均满足国六版排放标准。

这既是一次快如闪电的产品更新，也是一次迟来的升级。之所以说它快，因为作为东风风行当前产品矩阵里的销量担当，也是东风风行“3.0时代”的首款产品，风行T5才于去年9月份正式推出，迄今入市销售不到一年时间。T5L更是今年3月份才推出的新品。而说它来的有些迟，则是因为面对来势汹汹的国五/国六切换潮，相比于其它诸多主流的自主及合资厂商，东风风行在升级国六上确实慢了一大拍。据笔者观察，为了更好地满足排放上的法规要求、及考虑到产品动力系统的成熟可靠性等因素，此次新款的风行T5/T5L保留了1.5T动力，新增了1.6L发动机，而之前的1.6T和1.8T发动机则均不再搭载。其中，1.5T发动机最大功率为156马力，最大扭矩为230牛·米，1.6L发动机最大功率为122马力，最大扭矩为151牛·米。除了动力系统上的优化与升级，大尺寸所对应的“大空间”这一核心产品卖点也在两款新车上发挥的淋漓尽致。

譬如，新风行T5长宽高分别为4460*1820*1720mm，轴距达到2720mm，驾驶座腿部空间通过前后调节，可以达到860-1060mm，后排腿部空间达到730-980mm，驾乘空间表现绝对的同级领先。车长超过四米七、轴距超过两米七五的新T5L，所拥有的大空间更是使得其能够同时提供大五座和七座灵活的座椅布局可选。当然，在这个颜值即正义的时代，光有大空间显然是远远不够的，要想吸引更多的三四五六线城市及乡镇青年的青睐，能否有着一张好看的“皮囊”也是相当关键。对此，东风风行想必深谙其道，所以我们看到早在去年上市的T5这款重磅新车上，其造型设计即外包交给了意大利知名的宾利法利纳设计公司操刀。于是我们看到，风行T5及后面的T5L无论是外观还是内饰的造型设计，一开始就丝毫不落一些自主及合资品牌大厂竞品车型下风，看上去还是比较大气抢眼的。个人觉得，尤其是新车的内饰设计上，诸如整排类似钢琴键的功能键的造型等细节设计，还透露出一丝的法系车的韵味、完全不像是一款售价十万元级别的国产SUV。

此次新T5及T5L在造型设计总体延续之前的设计风格基础上，又在外观及内饰的色泽搭配等一些细节之处进行了优化提升，可以说其造型设计水平放到同级细分市场来看，是要明显优于许多竞品车型的。至于配置方面就无需多言了，作为一款二三线自主品牌推出的最新产品，在配置上自然也秉持了自主品牌一贯以来的优良作风，你想得到和想不到的常见配置，在新T5及T5L上都能看到。为了满足日益年轻的国人消费者对于个性化的追求，风行甚至给这两款新车内部配上了“16色”呼吸式多彩氛围灯，豪华精致感进一步提升。尤为值得一提的是，在“无智能、不汽车”的当下，东风风行也为新车配备了一块非常醒目的12英寸超大竖向中控屏（有些类似特斯拉的风格），并以此为载体搭载了与腾讯联合开发的最新版本的FutrueLink3.0车联网系统，支持我们常见的智能语音识别及操控、社交出行、定制娱乐等车载网联功能。

众所周知，作为东风大自主战略乘用车板块四大品牌之一，大本营偏安于广西柳州、庶出的东风风行，论地理、资源、人才，以及在造车（尤其乘用车）上的技术积淀，远不及嫡系出身的东风风神。但结合过去十余年的发展历程来看，从商转乘的东风风行，从“以市场销量论英雄”的角度来看，在东风自主板块中表现得有声有色。公开数据显示，大概从2009年中国车市一跃成为全球第一大汽车市场之后的较长一段时间内，起初通过推出景逸系列轿车及MPV实现“商转乘”的东风风行，一度连续数年市场销量保持了超过30%以上的高增长。到2016年时，东风风行的年销量规模一度突破25万辆大关，强劲的增长势头使得风行一度意欲向30万辆大关发起冲击。无奈，从2017年左右开始国内车市结束了过去的中高速增长、中低速乃至负增长日益成为了“新常态”。在此背景下，靠商用车及MPV发家、在乘用车领域“根基”尚浅的的东风风行，在激烈的竞争中开始显现出了疲态，市场销量一路相继跌破二十万辆、十五万辆大关。最新的数据显示，今年1-7月东风风行累计销量59902辆，同比下滑了24.95%。

基于现实考量，东风柳州汽车有限公司总经理唐竞在日前接受媒体采访时透露，东风风行已经将今年的销量目标由年初的23万辆，下调至14万辆、与去年的实际销量基本持平。不过一个利好消息是，在刚刚结束上半年“期中考”冲刺、七月份车市普遍同比大幅下滑的时候，东风风行七月份终端销量达到了6874辆，同比实现了14.%的正增长，这样一个极具“含金量”的单月表现，也让外界对东风风行下半年接下来的表现多了一丝期待。值得注意的是，就在日前我们刚刚写过长安福特，一个令人瞠目结舌的现实数字是，品牌力位居一线、年销量一度的接近百万辆大关的长安福特，今年1-7月的累计销量也才9万辆的水平。相比之下，一个位于东风旗下“庶出”的二三线自主品牌，逆市之中尚且能够做到这样，东风风行确实已经是可以的了。随着此番“加量降价”的新风行T5/T5L的上市，东风风行下半年有望迎来更大的突破吗？我们拭目以待。

车市裴聊