文 / 聊哥

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重庆，这个西南重镇，俨然成了一张汽车大网，很多车企乃至全国千家配套供应商在此投产建厂。而刚刚建成投产的，便是长城汽车在永川的智慧绿色工厂，生产长城炮皮卡及其他产品。

这是长城汽车走出保定，向天津、江苏、俄罗斯图拉等地后又一重磅布局。

在该厂建成投产及长城炮皮卡下线仪式后，长城汽车董事长魏建军接受了媒体采访，回答了长城汽车诸多与此有关的问题。

为何选择重庆？

短短14个月建成投产，魏建军说，长城重庆工厂的建设速度，放在全球车企建厂来看，都是创下纪录的。与今年6月俄罗斯图拉工厂一前一后投产，长城汽车重庆工厂，显然不仅仅是国内一个生产基地，而是长城实现全球化版图上一个极其重要的棋子。

长城汽车董事长魏建军

为什么这么说？这与长城汽车全力迈向全球化有关。我们知道，长城将全球化定位目前企业发展的核心战略。走出去，而不是过去意义上的走出去，是在一个全新的汽车时代，中国汽车要实现强大的必然使命，长城走在中国汽车品牌的前列，自然需要国际国内市场配合，适合国际的产品，要国内外同步。

之前哈弗F7上市极大成功，这款定位为全球化产品，首先实现在海外俄罗斯图拉工厂投产，国内大卖，哈弗品系分品经营初战告捷，都印证了走向海外，要有得力的国际化产品。而此次重庆工厂投产的长城炮乘用化高端皮卡，与长城现有的风骏系列皮卡形成高低显著的区分，它同样是助力长城走向国际化的战略之作。

魏建军说，对于选址重庆，一则有重庆市在税收、招商引资等方面的大力支持，毕竟汽车已成为重庆一张名片，是重庆最为依赖的产业之一，重庆在西部有区域优势，比如铁路、水路运输；二是西部建厂是国家大势所引；三是皮卡这种产品，在西部会有广阔的市场，西部开发以及消费市场释放，像重庆、成都这样的中国三、四级市场正是长城所看重的。

高端化：扩大皮卡优势正当时

皮卡在中国市场的发展，众所周知的政策、以及消费认知的原因，一直以来比较沉闷，但是行业呼吁放开进城限制，政策松动；加之中国消费升级，皮卡文化兴起，有着绝对市场优势的长城，自然是对新趋势反应最快的。

中国皮卡文化兴起，除了有消费与政策带动外，魏建军说得很坦率，“感谢外资品牌，给了很多引导作用……”。中国皮卡市场虽然不大，但是它的实用性以及潮酷，已经挡不住。丰田、福特以及美式皮卡文化促进了中国市场兴起。

按照魏建军的分析，过去皮卡在中国消费者认知中，都是拉货的，而实际上，“皮卡乘用化在北美，南美，东南亚都是非常普遍的……”，因此，连续21年在保持国内、出口销售第一的长城，自然走在了发展国内高端乘用皮卡的前列。

新工厂，新品牌，重庆工厂投产长城炮，正是布局皮卡市场并将高端乘用化皮卡推进全球化的大好契机。

二者关系的解释，魏建军是这么描述的：“长城炮皮卡上智能、安全、排放标准达标（国6的排放）一应俱全，包括纯电动、混动车型都有，长城炮从安全标准、排放标准、智能化等各方面都是按照全球化来做的。重庆永川区域位置很好，它有港口，长江很方便，再一个铁路也很方便，将来我认为出口会很便捷。”

与乘用车一样，长城给长城炮皮卡的起步定了较高的门槛，这是与中国汽车发展当下的技术趋势，以及长城汽车的技术储备密不可分。

之所以叫高端皮卡，魏建军认为，所有的乘用车技术，在长城炮上都有体现，“包括爬行功能，坦克掉头功能，三把锁，主动刹车等等功能。虽说叫皮卡，但实际上它就是一个高档的越野车，只不过没盖盖子，要盖上盖子就成SUV了。”

在魏建军看来，长城炮不仅仅是一款高端皮卡，它已是一辆越野车，具备越野车的特性。而且长城炮规划的产品，还有电动版，而越野版将在今年晚些时候发布。

车市裴聊