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发布“BEIJING”寻求换道超车,北汽自主“我折腾,我无悔”|车市裴聊

发布“BEIJING”寻求换道超车,北汽自主“我折腾,我无悔”|车市裴聊
2019-10-18 22:37:53 车市裴聊

文 / 聊哥

即便动辄被传退休在即,素来给外界“敢想敢干”印象的北京老炮儿徐和谊,依旧要在其正式离任前,带领北汽搞件大事情。譬如继续为企业的未来描绘一张新的蓝图。

10月15日晚,北京地标性建筑中华世纪坛前,北汽集团一如既往通过一场规模盛大的发布会,向外界传达了北汽的新动作——象征着北汽大自主未来的全新品牌BEIJING正式发布。

自此,过去外界熟知的挂住“猪鼻子”标的北汽新能源、北汽绅宝两大子品牌,将成为历史。一个(全新的)Logo,一个团队,一个渠道,BEIJING品牌将成为北汽自主乘用车接下来发展的战略聚焦点。

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北汽集团党委书记、董事长徐和谊

“大变局时代,秉承六十载造车基因和十余年自主积淀的北汽集团,将厚积薄发的传统技术,与行业领先的新能源‘三电’技术双剑合璧,正式向全球发布北汽自主乘用车全新品牌——BEIJING!”发布会现场,北汽集团党委书记、董事长徐和谊字字铿锵情绪高昂。

与徐和谊高昂的情绪相呼应的是,这场新品牌发布会的高规格。

发布会选择的地点、场面就不必多说了,北汽一贯的大手笔。请来的撑场嘉宾不仅包括北京市国资委的核心领导,诸如水均益、白岩松等多位央视名角儿也纷纷前来给北汽新品牌站台助威。

所以显而易见的是,这场发布会再次在汽车圈刷屏,北汽自主这一老生常谈的话题,也很快成为了业界同仁集中关注与讨论的焦点。

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在有些分析人士看来,北汽此举可视为北汽新能源和北京汽车加速整合的关键一步,也算是北汽自主的最后一搏。不成功便成仁,成败在此一举。坦率地讲,这种观点不无道理,但貌似也并非全部。

众所周知,过去较长一段时间里,虽说通过各种收购、整合、创建等方式,北汽旗下的自主品牌也算得上是枝多叶繁。

但细究不难发现,抛开相对小众、且带有特种车和军车背景的北汽越野不说,北汽自主乘用车最核心的无非两大品牌:代表燃油车的绅宝,以及一门心思主攻电动化的北汽新能源。

绅宝品牌,是北汽在2009年成功收购并消化吸收瑞典萨博技术平台之后的产物,一度被视为北汽自主乘用车的重中之重,被寄予厚望。起初几年时间里,乘着国内SUV市场大爆发的东风,绅宝以较快速度实现了从0到1的突破,并在一定阶段收获了一定的市场份额。

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然而,随着后来包括SUV细分市场在内的国内车市整体增速的放缓、市场竞争加剧等多重原因,绅宝品牌大致从2016年左右便开始走起了下坡路。到今天来看,无论是从市场销量还是品牌声量的维度来看,绅宝可以说已经淹没在了一众自主品牌洪流中。

作为近年来北汽自主越来越重视、甚至各种战略资源有些all in的北汽新能源,则是兴起于2010年前后、尤其是在伴随着中国新能源汽车“元年”2014年独立运营后,近几年可以说取得了狂飙突进般的发展。

最直观的一点,连续五六年新能源纯电动车销量全国第一,斐然的成绩业界有目共睹。

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只是,如同外界经常质疑的那样,北汽新能源之所以能够在过去几年间取得如此大的市场成功,一则是受到国内、尤其北京市新能源汽车市场政策多重“庇佑”;

二则相比于比亚迪上汽等同为新能源汽车大户的友商,北汽新能源巨大的销量背后极大程度上靠的是“低端走量”的策略,企业在新能源领域的真实产品力与核心竞争力一直令业界存疑。

当然,随着新能源汽车日益步入“后补贴时代”,过去几年在新能源领域收获了不少市场份额、并积累了相应技术与经验的北汽新能源,也在积极地谋划和实践向中高端转型。

实际上,这一点即便是放在过去一两年来看也早有端倪,EX和EU系列的推出本身也是一种品牌向上的代表。更不用说,象征着高端的ARCFOX北极狐品牌。

对于此番重磅推出的BEIJING品牌,徐和谊强调称,北汽作为最大的首都国企之一,中国汽车行业里的排头兵,能使用“BEIJING”这个品牌赋予了北汽的重任。

“BEIJING品牌将以新能源、新技术为核心,推动北汽自主乘用车业务全面创新发展,开启北汽集团自主发展新篇章。”徐和谊说,BEIJING品牌既是传承,更是创造。

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在笔者看来,北汽此举或将是徐和谊在任前的最后的一次大的“折腾”,是他在执掌北汽集团超十年之后,给北汽自主及自己的一个交代。

或许在老徐内心,纵使在自己任期内没能见证北汽自主的最终雄起,凭借他这么多年来对北汽自身及行业的深刻观察与判断,如若能给北汽自主制定出一个符合时代发展潮流与趋势的全新的顶层设计,并勾勒出一个清晰的未来战略蓝图,也算是无愧于他作为一个汽车老兵,对于北汽深深的自主情结吧。

熟悉汽车市场和行业的人应该都知道,北汽自主乘用车过去打的底子并不好,北汽一直深受其苦。到现在,北汽在着力推出全新的“智”系列产品,纠正过去绅宝所犯的错误,化解过去不好口碑给北汽带来的负面积责。

可是“智”系列无论是SUV,还是轿车,比如智道,智行,尽管进步很大,但市场反应再次印证了那句话:第一印象很重要。

发布“BEIJING”寻求换道超车,北汽自主“我折腾,我无悔”|车市裴聊

靠新产品来重塑北汽品质形象,但是“智”系列几款产品纠错、拨乱反正不力。那么改头换面,推出“BEIJING”牌,就是北汽必须要走的棋了。北汽希望借新品牌“换道超车”。

从绅宝到“智”系列再到BEIJING-X3,北汽一直在否定过去中探索突破自己的方式,变化很大,但效果并不是很好。因此,“BEIJING”牌推出,即是与过去分道扬镳,更是收缩混乱的北汽自主战线,将力往一处使。

现在的北汽,还容得退休前的徐和谊再折腾一把,给后任者树立一把不屈服的旗子,给北汽指出一条向上的道路。或许再过几年,低微增长的市场,恐怕很难给北汽再换品牌、推倒重来的机会。

当然,一切皆有可能,所谓谋事在人成事在天。经此一番品牌重造,会多大程度上拉高北汽自主,在接下来的岁月征程中能否如徐和谊所愿“到世界、向未来”,我们暂不得而知。

但可以肯定的是,对于徐和谊而言,所谓在其位谋其政,“我折腾过,我无悔”。

车市裴聊

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