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新能源车月销首破10万大关

新能源车月销首破10万大关
2018-11-13 11:20:11 汽车公社

11月8日,根据乘联会厂家数据, 10月新能源狭义乘用车批发销售11.97万台,同比增长8成,销量再创历史新高。且10月的纯电和插混表现均强;1-10月新能源乘用车销量达72.6万台,同比增长近1倍。

11月8日,根据乘联会厂家数据, 10月新能源狭义乘用车批发销售11.97万台,同比增长8成,销量再创历史新高。且10月的纯电和插混表现均强;1-10月新能源乘用车销量达72.6万台,同比增长近1倍。

随着传统燃油车逐渐被限制排放的因素影响,10月的传统燃油车批发同比下降14.9%,与之相对的是,10月新能源乘用车批发增速高达85%,与传统燃油车形成了鲜明的反差。未来新能源汽车的走势将是大众讨论的焦点话题。

新能源车月销首破10万大关

纯电动和插电混本月动均有不错的表现。纯电动方面,10月纯电动汽车销量为94,052辆,同比上涨80%。今年纯电动汽车累计销量为529,928辆,同比上升76%。插电混合汽车10月销量25,741辆,同比上升105%。今年插电混合汽车累计销量为195,888辆,同比上升157%。由于低基数的促进,10月插电混动同比增速105%,近期插混较纯电动增长更强。

新能源车月销首破10万大关

从细分市场来看,A00级车本月有着不俗的成绩。10月份A00级车销量为51,274辆,同比增加37%,今年累计销量为275,678辆,同比增加35%。10月A00级车占纯电动车市场份额的55%,体现出消费者对于A00级车型的热情依旧高涨。

10月A0级车与A级车也出现了大幅度同比增长。数据显示,10月份A0级车同比增长218%,A级车同比增长169%,均出现了3位数的增幅。虽然由于去年基数较低,但可以看出整个新能源汽车方面都在快速发展中。A级车10月总销量虽低于A00级车,但是26,712万的销量也足以体现出A级车的市场受欢迎程度。纯电动B级车10月销量较为惨淡,同比下降76%,销量仅为158辆。

与之相对的,插电混动车10月销量中,B级车销量增幅明显,同比上升597%,销量为7,825辆。销量最好的是A级车,销量为15,471辆,同比增加35%。从整体来看,10月份A00级车型和A级车在新能源汽车中占有较大的份额比重,反映出消费者最近更偏向于排量较小价格适中的新能源车型。

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从具体车型来看,10月销量最好的是北汽新能源EC系列,销量达到了20,648辆,较去年增长了114.7%。1-10月累计销量方面,北汽新能源EC系列也占据第一的位置,今年累计销量为68,025辆,同比增加52.4%。10月18日,北汽新能源正式发布了技术品牌“达尔文系统”,并一口气展示了11项智能电动“黑科技”,涵盖整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联以及平台开放与数据安全等多个领域。由此可见,北汽新能源在产品技术方面所下的功夫将获得更多消费者的青睐。

10月销量排名第二的是华泰EV160,10月销量为5,736辆,同比上涨171.6%,今年累计销量为27,275辆,同比上涨398.8%。从数据上来看,华泰EV160 10月实现了较大幅度的增长,同比去年整体销量已经将近翻了4倍。华泰EV160主打低速电动车,凭借其较高的性价比以及国家对新能源的汽车补贴的支持,预计会在未来一段时间内继续扩大市场份额。

10月销量排名第三的是比亚迪唐混动,紧随第二名华泰EV160。10月份比亚迪唐混动销量为5,735辆,同比上涨595.2%。由于去年比亚迪唐混动基数较低,因此10月份出现了较大的增长幅度,同时也可以看出市场对比亚迪唐混动版的肯定。第4名和第5名分别是奇瑞eQ电动车和比亚迪元EV,销量分别为5,547辆和5,513辆,差距并不大。10月份6至10名分别为:江铃新能源E200、江淮IEV、比亚迪e5、北汽新能源EU系列以及比亚迪秦。

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从今年累计销量来看,北汽新能源EC系列位居第一,与第二名江淮IEV的销量差距比上个月继续扩大。前四名中,仅北汽新能源是两位数的增长,其余均出现了三位数同比增长,可以看出越来越多的新能源汽车在国家的扶持下持续发展。江淮IEV今年累计销量为42,024辆,同比上涨168.5%,奇瑞eQ电动车今年累计销量为37,883辆,同比上涨127.1%,比亚迪秦今年累计销量为36,917辆,同比上涨225.5%。

总的来说,10月份纯电动主力车型销量增长很强,相比之下插电混动主力车型销量增长较稳。由于插电混动技术掌握难度较大,国内掌握这样体系化技术的车企较少,因此插电混动车型中合资品牌占比较大。相信在未来的一段时间里,在国家政策扶持下,新能源汽车将会进一步发展并获得更多消费者的认可。

文/刘霖

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