11月8日，根据乘联会厂家数据， 10月新能源狭义乘用车批发销售11.97万台，同比增长8成，销量再创历史新高。且10月的纯电和插混表现均强；1-10月新能源乘用车销量达72.6万台，同比增长近1倍。

随着传统燃油车逐渐被限制排放的因素影响，10月的传统燃油车批发同比下降14.9%，与之相对的是，10月新能源乘用车批发增速高达85%，与传统燃油车形成了鲜明的反差。未来新能源汽车的走势将是大众讨论的焦点话题。

纯电动和插电混本月动均有不错的表现。纯电动方面，10月纯电动汽车销量为94,052辆，同比上涨80%。今年纯电动汽车累计销量为529,928辆，同比上升76%。插电混合汽车10月销量25,741辆，同比上升105%。今年插电混合汽车累计销量为195,888辆，同比上升157%。由于低基数的促进，10月插电混动同比增速105%，近期插混较纯电动增长更强。

从细分市场来看，A00级车本月有着不俗的成绩。10月份A00级车销量为51,274辆，同比增加37%，今年累计销量为275,678辆，同比增加35%。10月A00级车占纯电动车市场份额的55%，体现出消费者对于A00级车型的热情依旧高涨。

10月A0级车与A级车也出现了大幅度同比增长。数据显示，10月份A0级车同比增长218%，A级车同比增长169%，均出现了3位数的增幅。虽然由于去年基数较低，但可以看出整个新能源汽车方面都在快速发展中。A级车10月总销量虽低于A00级车，但是26,712万的销量也足以体现出A级车的市场受欢迎程度。纯电动B级车10月销量较为惨淡，同比下降76%，销量仅为158辆。

与之相对的，插电混动车10月销量中，B级车销量增幅明显，同比上升597%，销量为7,825辆。销量最好的是A级车，销量为15,471辆，同比增加35%。从整体来看，10月份A00级车型和A级车在新能源汽车中占有较大的份额比重，反映出消费者最近更偏向于排量较小价格适中的新能源车型。

从具体车型来看，10月销量最好的是北汽新能源EC系列，销量达到了20,648辆，较去年增长了114.7%。1-10月累计销量方面，北汽新能源EC系列也占据第一的位置，今年累计销量为68,025辆，同比增加52.4%。10月18日，北汽新能源正式发布了技术品牌“达尔文系统”，并一口气展示了11项智能电动“黑科技”，涵盖整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联以及平台开放与数据安全等多个领域。由此可见，北汽新能源在产品技术方面所下的功夫将获得更多消费者的青睐。

10月销量排名第二的是华泰EV160，10月销量为5,736辆，同比上涨171.6%，今年累计销量为27,275辆，同比上涨398.8%。从数据上来看，华泰EV160 10月实现了较大幅度的增长，同比去年整体销量已经将近翻了4倍。华泰EV160主打低速电动车，凭借其较高的性价比以及国家对新能源的汽车补贴的支持，预计会在未来一段时间内继续扩大市场份额。

10月销量排名第三的是比亚迪唐混动，紧随第二名华泰EV160。10月份比亚迪唐混动销量为5,735辆，同比上涨595.2%。由于去年比亚迪唐混动基数较低，因此10月份出现了较大的增长幅度，同时也可以看出市场对比亚迪唐混动版的肯定。第4名和第5名分别是奇瑞eQ电动车和比亚迪元EV，销量分别为5,547辆和5,513辆，差距并不大。10月份6至10名分别为：江铃新能源E200、江淮IEV、比亚迪e5、北汽新能源EU系列以及比亚迪秦。

从今年累计销量来看，北汽新能源EC系列位居第一，与第二名江淮IEV的销量差距比上个月继续扩大。前四名中，仅北汽新能源是两位数的增长，其余均出现了三位数同比增长，可以看出越来越多的新能源汽车在国家的扶持下持续发展。江淮IEV今年累计销量为42,024辆，同比上涨168.5%，奇瑞eQ电动车今年累计销量为37,883辆，同比上涨127.1%，比亚迪秦今年累计销量为36,917辆，同比上涨225.5%。

总的来说，10月份纯电动主力车型销量增长很强，相比之下插电混动主力车型销量增长较稳。由于插电混动技术掌握难度较大，国内掌握这样体系化技术的车企较少，因此插电混动车型中合资品牌占比较大。相信在未来的一段时间里，在国家政策扶持下，新能源汽车将会进一步发展并获得更多消费者的认可。

文/刘霖

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】