三管齐下，混动奥德赛助力广本再进阶-新浪汽车

随着锐·混动系统进一步延展至奥德赛车型，广汽本田的电动化实力正在慢慢凸显。

记者｜赵威

本届上海车展在双积分大限的背景下，不出意外的让“触电”继续成为行业主题。相较于造车新势力们的花枝招展，传统车企的电动化从产品产出上看，要低调、务实很多。将2018年作为电动化元年的广汽本田，在本届车展上带来了奥德赛（ODYSSEY）锐•混动中国首秀。在扩大锐·混动（SPORT HYBRID）产品阵营的同时，也鲜明的向市场宣布广汽本田在新能源车型推广上依旧坚持产品力至上的原则。

一直坚持“双腿走路”的广汽本田在本届车展上依旧带来了全系产品阵容——纯电动SUV理念VE-1与奥德赛锐•混动和第十代雅阁（ACCORD）锐•混动一起构成的新能源阵容；第十代雅阁SPORT TURBO、新一代凌派 (配置 |询价)（CRIDER）、新飞度 (配置 |询价)（FIT）和“SUV双剑客”冠道（AVANCIER）和缤智 (配置 |询价)（VEZEL）一起构成了燃油车阵营。从传统燃油到大势所趋的新能源，广汽本田将“产品力”凸显的极为明显。

产品为基

2018年车市下滑的阴霾没能在今年上海车展上散去。乘联会数据显示，今年一季度狭义乘用车销量同比下滑10.5%，其中轿车市场下滑7.4%、MPV市场下滑19.3%、SUV市场下滑12.2%。

广汽本田是今年一季度少数保持销量正增幅的品牌，据官方数据显示，第一季度广汽本田累积完成销量187,694辆，同比增长11.4%。全系产品几乎全部保持了正增长的态势，在各自细分市场也有多个产品登顶销冠之位。

与轿车市场负增长7.4%形成鲜明对比的是广汽本田的轿车产品线全线飘红。第十代雅阁既去年年底登顶中高级车月度销量冠军之后，今年继续保持强势势头。

1-3月累计销量达52,879辆，同比增长14.9%。新一代凌派1-3月累计销量达36,755辆，同比劲增43.8%。“平民超跑GK5”新飞度依然不负众望，1-3月实现销量38,066辆，同比大涨84.4%。而在跌幅最大的MPV市场，奥德赛以累积销量7,658辆的成绩再次证明自己标杆性的市场地位。

市场颓势下，广汽本田以传统燃油车的产品力为基础，支撑起品牌的逆势上行。在喧闹非凡的新能源市场，广汽本田从来不激进，甚至常常被认为略显保守。“略显保守”的依据主要来自第十代雅阁锐•混动在其细分市场表现出的统治力——搭载第三代i-MMD混合动力系统的雅阁锐•混动第一季以6401辆的销量继续领跑中高级混动轿车市场。

国内首款油电混动MPV奥德赛锐•混动在本次车展亮相后，将会加速广汽本田混动车型的布局。在国内首次亮相的奥德赛锐•混动全面继承了全新日版原装运动化外观，在整体沿袭奥德赛原有高价值的基础上，动力系统全面革新，采用了首次在MPV上搭载的全新第三代i-MMD混动技术，可以同时兼具优异的燃油经济性与丰富的驾驶乐趣，百公里油耗仅为5.8L。

强调“驾驶乐趣”的锐·混动系统已经在雅阁所在的市场证明了i-MMD系统对市场的杀伤力。来到奥德赛所在的MPV市场，在更强调乘坐品质感的细分市场里，锐·混动既能提供超过预期的动力响应，也能在行驶静谧度上提供更高品质的感受。对于“潮流奶爸”而言，i-MMD能提供的性能和品质加持，几乎是双倍的。

为了让奥德赛锐•混动拥有更符合MPV市场价值的产品力，广汽本田还率先在该车型上搭载了Honda发布的全球首创先进技术——魔术感应门，以及升级的Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统、远程发动机启动等。为用户“移动和生活的进化”提供更多新价值。做足产品力，是广汽本田一贯的产品导入传统。

服务赋能品牌

“保守”的广汽本田正在电气化上逐步加速。根据去年广州车展上发布的规划，今年第三季度，广汽本田旗下首款纯电动SUV 理念VE-1将开始交付市场。VE-1作为广汽本田率先导入Honda SPORT EV推出的电动化先导车型，基于全球认可的Honda成熟紧凑型SUV平台打造，继承了Honda特有的运动DNA，“驾驶乐趣”依旧是VE-1的主要产品特性。

随着电动化产品的逐步落地，广汽本田将在今年拥有自然吸气、涡轮增压、混合动力和纯电动的全擎动力布局，更为重要的是所有的产品，都是以过硬的产品力为基础而开发的。

面对下滑的市场大盘，与越来越明晰的“智能化、电动化、网联化”行业趋势，广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡在车展上表示：“在企业稳健经营、按自身节奏有条不紊发展的趋势下，广汽本田将始终坚持开放、务实、以用户为中心的创新实践，在全领域持续巩固强化，夯实企业综合体系力，及时应对行业挑战和新生代消费需求的更迭，始终以自信的态度迎接全新的市场竞争格局，让梦走得更远。”