市场概述:倘若抛开小型纯电动车，燃油版小型车的表现可以用惨不忍睹来形容。
乘联会数据显示，去年12月，小型车市场的销量为122,896辆（含燃油、新能源小型车），同比增长41.5%，去年上半年，小型车市场的累计销量为805,777辆，同比下滑了19%，先不说相对于车市大盘6.8%的下滑幅度稍显严峻，就抛开五菱MINI、零跑等一系列纯电动小型车来看，燃油小型车的表现确实极为惨淡。
此前，《一句话点评》就曾做出预测，未来小型车只有个性化和电动化两个发展趋势，逐步回归的飞度和宏光MINI EV(配置|询价)的走红也证明了这个预测。
国五国六的切换让飞度元气大伤，丰田却因此受益，致炫、威驰包揽了小型车年度销量的冠亚军。在丰田的映衬下，逐步恢复的飞度已经没那么风光，再加上LIFE(配置|询价)的分流，飞度似乎很难回到以往的光辉岁月。
不过正是有飞度和LIFE的存在，让我们看到无论小型车会下滑到多少，依旧有属于它的江湖。就像是五菱宏光MINI EV的创新出现以及本田丰田们的坚守，小型车找到了属于自己的定位。即使这些车不再像以前那样成为车企的首要选择，但总有人会因为热爱去选择。毕竟汽车市场成熟的表现除了马太效应以外，热爱和个性依旧是永远的主题。
文/徐进凯
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