“我家住的是自建的二层小楼，楼上楼下400多平米，还有一个小院，不比你们城里条件差吧？”老崔在自家院子里拍了两张和福田祥菱V1的合影。此前，经过一番沟通，他和记者就像邻里老乡一样熟了。
这是河北保定安新县内一个普通家庭。照片主人公即是老崔，人近中年，却一点也不显老，仍像一个二三十岁的壮后生。老崔说自己长得黑，其实是谦虚，在农村人们难免多在户外劳作，只是晒黑了而已。
老崔与福田祥菱V1在自家蔬菜大棚前合影
谈到自己的事业，种了10亩蔬菜大棚的老崔，却掩盖不住地兴奋，话语中透露出一种骄傲。那台用来运货的去年9月才开回来的1.5L排量微卡，是他认真选择后的好伙伴，作为幸福生活的重要配置，在他看来相当卓而不凡。
告别农用车，从此配送更高效
老崔说，种大棚20多年，从小规模零星用地发展到现在较大规模的10亩用地，一步步走来辛苦自不必讲，重要的是懂得经营。
现在，老崔家一年要收两次西红柿，亩产万斤以上。一种一收，每半年一个周期。为此，他需要经常运送货品到保定市区。
老崔表示，致富路上努力和勤劳必不可少，但还远远不够，得想办法让自己效率更高，把农用车换成微卡就是最主要的例子。
汽车下乡新政实行，福田祥菱V1来到广大农村用户身边
"在买车之前，我开的是农用三轮车，开起来速度很慢，动力和各方面配置也落后一些。主要是现在疏菜需求量越来越大，再开农用车时效上很难保证。"为此，老崔决定买台好货车。每次到保定，他都到南二环，老崔乐意看各种汽车。要换汽车了，得看好了，必然不能马虎。
对于福田祥菱微卡，他是第一次购买。"不说别的，我首要的需求是有一个带蓬的车，能遮风挡雨的。"他的购车需求如此简单，总之是要告别敞篷农用三轮车了。而购买福田祥菱V1之前，其实他内心也做了很多权衡。同样是货车，朋友推荐、经销店销售员的介绍，都是他下定决心的参考。采访中，老崔多次表示，对手里的这台福田祥菱V1很是满意。
福田祥菱V1早已成为老崔的生活、事业好伙伴
货比三家，最终选择能拉的福田祥菱V1
买车前，老崔除了走访福田祥菱品牌，还走访过至少三四个竞品品牌。他介绍说，在保定市场，原来最畅销小型面包车，现在也逐渐热销微卡。
小型面包车的确能拉一些货，但是多装不行，容易被查"客货两用"。之前，老崔不少老乡都被交管部门查处过多次。所以，这种小型车是不能再用了。再看轻卡，4.2米厢货，对于小商户来说，空间太大了，有些浪费。自然，更大一些的黄牌车，根本不允许进入市区行驶。
保定市南二环附近路段，关于禁止黄牌货车通行的提示
太大太小的车辆都不选，微卡自然脱颖而出。经调查，老崔得出这样的理解：同类竞品中，一方面其他品牌没有福田汽车响亮，也没有福田汽车受众广，可信度不及福田品牌高；另一方面，在动力等配置相同情况下，福田祥菱V1单排货厢长度为3.05米，装载空间更大。
记者了解到，运送疏菜在装载上很有讲究，一般运输西红柿，商家和菜农首选的箱子都有固定尺寸。比如，他们常用长约60厘米、宽约30厘米的长方形塑料/纸箱。如此，货厢长度为3.05米微卡，要比长度为2.5米的微卡，多装一排该尺寸的包装箱。
即便能多装货，也不会轻易超载，毕竟疏菜属于较轻类型货物。就是说，用户花同样的钱，可以买到装载空间更大的福田祥菱V1。
超强承载性体现了祥菱V1的独到优势
如此能拉货的车辆，自然是老崔想要的，于是他顺利地将福田祥菱V1开回了家。
低油耗、高舒适度，创富路上幸福长
老崔说过一句话，他还看中了福田祥菱V1省油、轿车化等配置。"我去福田祥菱店里看车的时候，销售员说得很好，油耗低、轿车化设计开着很舒服，我试了试，感觉确实很不错。"他说。
如今，这台车运行里程已达到5000公里。当然，看得出，老崔采购回这台车后，平时还是舍不得多开。老崔算了算，往返城里多次，车辆的百公里平均油耗约为6升左右。福田祥菱V1国V汽油版果然很经济。
汽车下乡政策中，福田祥菱厂家直补最高3000元
福田祥菱V1车辆的舒适性，特别是福田祥菱的轿车化设计，老崔非常喜欢。他选的是高配版，电动门窗加冷暖空调都有，也就是说轿车有的这车都有了。况且，发动机动力很强，平时驾驶它出门，室内噪音很低，比当初农用三轮不知强多少倍。听得出，老崔话里的幸福感满满。
老崔说，村里邻居们也有不少人采购这款车，大家的反馈都很好，说明这款车经得住实践检验。如今，福田汽车开展了汽车下乡惠民活动，采购福田祥菱优惠更多了，希望有更多人选择这款车。
坐在车里的老崔，心里美滋滋
老崔还表示，现在农村致富途径多了，农村消费质量越来越高，对汽车等高档消费品的品牌认知正在增强。适合短途运输的微卡成为了农村货运的主要车型，福田祥菱正越来越受到人们青睐，福田祥菱V1是自己的致富好帮手，今后在幸福的致富路上，它将出更多的力，带来更红火的日子。
（物流商用车网 记者 胡国华）
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