王先生出生于1980年，是位标准的80后，在日益年轻化的80、90后司机队伍中，他属于老大哥类型。而在我国2100万从业群体中，这位开过重卡跑过长途的"老大哥"，现在是保定某酒业公司的城配司机，驾龄超过10年，对重卡、轻卡、微卡车辆无一不通，是个不折不扣的驾驶全才。

近日，福田汽车在保定举办汽车下乡惠民政策发布仪式，王先生也来参加。在接受记者采访时他表示，公司于2018年下半年决定购买新车，他主张采购福田祥菱。当时看中的是福田祥菱V(配置|询价)1 1.5L排量汽油版产品，如今这款车表现十分良好，对此他非常满意。

王先生参加汽车下乡惠民政策发布活动，并与祥菱V1展车合影

那么，多年老司机选车用车理念有啥不同，选择福田祥菱的他又有怎样的见解？

不管开重卡、微卡 始终追求品质第一

公路长途货运司机的艰辛是许多外人不得而知的。他们完成一次配送任务通常需要离家几天甚至个把月时间，而他们又把大把的时间留在了车上、路上。即便如此，收入也不一定与付出成正比。

王先生说，他从事长途运输工作多年，深知驾驶员工作的辛苦。前几年，自己转行做起城配，开始驾驶小型货车上路。其实，他做短途配送司机的原因十分简单，就是想让自己更轻松一些。当然，不管是重卡司机还是微卡司机，他都认为要注重生活品质。

品质一词在生活中涉及的范围很广，就选车用车来说，首先是要选择一辆驾驶起来舒适度较高的车，让自己不必过于疲劳。更重要的是，要想在有限时间内做好驾驶和配送工作，车辆一定要选择性能优、品质佳的。

为酒类商店配送之后，王先生将"好帮手"泊在路边休息

为酒业公司选车时，经朋友推荐，王先生在保定微卡市场选定了几个意向品牌。对比发现，从进入微卡市场时间看，几个竞品都有自己独特的一面。而以王先生对于车辆品质的追求而言，白酒顾客配送区域非常广泛，城区限行路段较多，有些街道较为狭窄，郊县路况复杂，冬夏配送路上需要风雨兼程。那么，车辆外观、灵活性、自动门窗、冷暖空调等就都是必备的配置。

福田祥菱微卡外观设计时尚，做工精细。同时，驾驶室配置等都按照轿车化设计制造，自重较轻，承载货物可在0.6吨以下，不属于保定市关于蓝牌货车限行范围车辆。所以，使用这款车拉货，可说配送效率较高。而无论观感还是触感，福田祥菱V1的外观、内饰都堪与轿车媲美。

最终，王先生笃定自己的判断：福田祥菱V1不仅满足基本运输需求，满足城区货车限行政策要求，还能满足司机时尚、舒适、品质生活要求。它对于城配工作来说，已并非是单一的运输工具，而是一整套成熟的配送方案。所以，卓而不凡的福田祥菱V1，终成王先生征战配送战场的得力座驾。

无论车辆配置、运营 都要多快好省

"我们的顾客较为分散，城区、郊县都有，我每天都外出配送，有时拉几箱（白酒），有时多拉一些，福田祥菱V1这款车不在城区限行的范围内，到哪送货都非常方便。"开回福田祥菱V1并运行了一段时间的王先生说。

一款好车，无论"内外"总有很多亮点

在老司机眼里，路权是从事运输事业起码的基础。王先生说，当时在竞品对比当中，有的标载超过0.6吨，如此在运营过程中就会遇到限行问题，许多车辆用户也因此放弃购车计划。

不过，除路权之外，衡量一款好车，还有几个方面是必须要考虑的。

首先，动力、承载和装载力强。以福田祥菱V1为例，其搭载可靠动力，排量1.5L的福田祥菱V1完全可以满足城区内部、城郊配送路况。长度为3.17米、3.07米的两轴距福田祥菱V1，分单双排座型，货厢最长为3.05米，底板辊压深度达16mm，强度高，载货能力更强。与竞品对比，其货厢长度和底盘占有绝对优势。

其次，操控性、安全性、舒适性高。"从我的驾驶感觉看，祥菱V1方向灵活，助力很好。这比以前的一些微卡产品可是强多了。"阅车无数的王先生说。

此外，祥菱V1前脸、驾驶室侧门加强加厚材质，切实为驾乘安全起到保护作用。舒适性方面，挂挡杆手球、多功能方向盘配置、其它精致内饰，都体现出轿车的质感。

内部空间宽敞明亮，确保更优驾乘体验

再者，经济性、售后服务优。"从保定到北京，我测试过，它比竞品能节省三十多元油费。"此外，王先生表示，开回这辆车后，他已为车辆做过几次保养，福田祥菱的服务也很周到。

总之，对于一款货车来说，动力、承载性能优异，操控安全，驾驶舒适，油耗更低，表明其多拉快跑综合优势突出。福田祥菱V1在微卡市场具备这些领先优势，自然能够进入老司机的法眼。

如今，随着配送业务量的不断增加，王先生驾驶福田祥菱V1的配送频率也在逐步提高。随着国六排放实施时间节点的临近，福田祥菱也将大力推进全新产品升级上市，届时用户必将体验到更有品质的微卡产品。

（物流商用车网 记者 胡国华）