九江新闻网讯（九江报业融媒记者　沈明杰）九江因水而名，因水而兴。建设区域航运中心是省委、省政府交给我们的一项重大战略任务，是融入长江经济带的必然要求，是以航运经济激活九江经济“增长动力”的新引擎，是放大九江通江达海优势的关键之举。市委、市政府高度重视区域航运中心建设，围绕“三中心、两平台”目标定位，按照“十个突破”路径举措，狠抓项目推进。

　　去年10月28日，九江航运服务中心大楼完成建设并投入使用。该项目是九江建设区域航运中心的节点性、标志性项目。根据规划，航运服务中心将建设“一个平台，九大中心”，即综合交易信息平台，在线交易中心、业务管理中心、金融服务中心、物流信息中心、结算中心、客服中心、运力采购中心、运营调度中心、园区管理中心，已有市港口航运管理局、市税务局、上港集团等企事业单位陆续入驻。但该项目离打造成集政府服务、航运交易、船货代理、信息交流等功能于一体的“互联网＋物流＋金融”综合性航运服务中心这一目标还有差距。市交发集团相关负责人表示，下一步将重点推进信息化系统落地、推广、运用，政务、商务的线上、线下联动发展；协调管理好已进驻企事业单位开展各项业务，推进商务中心的运营，合理布局航运业态；确定招商政策，使更多一流航运企业、物流公司入驻。

　　城西港区铁路专用线项目是经国务院批准、国家发改委专门督办的长江沿线8省（市）12条铁路专用线建设项目之一，也是2019年江西铁路建设重点项目之一。项目全长11.344公里，总投资22.3亿元。该项目于2019年8月31日开工，原计划今年3月完成，总工期18个月，但目前还未完工。市城西港区管理局相关负责人介绍，为尽快完成该条铁路专用线的建设，城西港区管理局已对总包单位出台了监督制度，制定了详细进展计划，对每项工作时间节点进行严格考核。预计至6月底，整个铁路专用线工程将基本竣工，实现九江的水铁联运，打通九江水铁联运的最后一公里，为九江乃至全省企业的物流降低成本。作为项目审批和服务单位，市发改委通过积极申报，推动将该项目列入了省重点工程，并成功申请了长江经济带绿色发展专项中央预算内投资补助资金3亿元。

　　疏港公路是通往港口或者码头的交通要道，是核心港区集疏运体系的重要组成部分，将有效解决“最后一公里”问题，实现港口与铁路、公路运输衔接互通，提升运输服务一体化水平。目前，我市正在开展的疏港公路项目有9个，其中，都昌县泗山作业区和庐山沙山作业区已基本完工；彭泽彭郎矶、矿山等5个作业区项目已开工建设。市交通运输管理局相关负责人介绍，该局已要求相关县（市、区）严格执行基本建设管理程序，抓紧组织项目实施，并加强项目质量和资金监督，专款专用，保质保量完成工程建设任务。

　　建设区域航运中心是一项系统工程，目前我市已经构建了“统一领导、统筹推进、定期调度、合力攻坚”的推进机制，及时协调解决航运中心建设过程中的重大问题。项目各责任单位和建设单位要进一步强化全局观念和服务意识，主动融入、积极对接，全力推进。区域航运中心建设领导小组办公室也将加强协调调度，定期通报工作进展，全力督促工作落实，确保航运中心建设顺利推进、加快建成。