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雄狮的咆哮静悄悄

雄狮的咆哮静悄悄
2018-10-18 00:05:28 座驾car

美一辆美得让人心痛的标致——上次发生这种事是什么时候了?打算购买e-Legend的消费者已经排起了长队。标致最新的概念车e-Legend是一款灵感来自1968年的504双门轿跑车的自动驾驶电动车,它成

一辆美得让人心痛的标致——上次发生这种事是什么时候了?打算购买e-Legend的消费者已经排起了长队。

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标致最新的概念车e-Legend是一款灵感来自1968年的504双门轿跑车的自动驾驶电动车,它成了巴黎车展上的明星。它展示出一款将于2025年量产的标致可能会是什么样子、可能具备哪些功能。它拥有作为近年来展车典型特征的网联功能和大屏信息娱乐系统,但更重要的是它比近年来的标致车型更加强调了动态表现和设计上的魅力。它是一辆以吸引车迷为设计初衷的电动自动驾驶概念车——要我们说,这个任务它完成了。

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e-Legend的尺寸与新508相仿,只是略微矮一些、短一些。令人眼花缭乱的轮毂直径为19英寸。它是款双门四座车,配无框车窗,侧面轮廓很像标致历史上的经典作品504双门版。形成美艳弧线的苗条腰身流畅地与充满肌肉感的轮拱融为一体。爪印尾灯是最近标致车型的一个标志性元素,这次前灯也采用了这种风格,并且前灯尾灯均为LED。尽管是电动车,e-Legend却依然有全宽度格栅和很粗壮的纵向进气口,让它有了比很多电动概念车更“正统”的前脸。

Matthias Houssan是标致的概念车设计经理,他对我们说:“我们努力保持一定程度的真实感,例如轮毂的尺寸和驾驶室的尺寸,有些概念车的驾驶室太小了,就像漫画一样。”

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e-Legend的地板内安放了100千瓦•时电池组,为电动机供电驱动四个车轮。尽管标致强调说它不是工程样车而是概念车,但法国人也还是公布了足够多的数据:最大功率462马力,最大扭矩800牛•米,最高车速接近225公里/小时,静止到100公里/小时不到4秒。续航里程超过590公里,使用快充仅需25分钟即可跑500公里。它还配备了无线充电功能。

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乐趣

它能全自动驾驶,但也提供了方向盘和踏板,让你能尽享各种乐趣。

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车内和外形一样美艳动人,蓝丝绒、暗色实木和铜搭配出了异乎寻常的效果。仪表台中央巨大的屏幕下方很空旷,因为中控台装在了前排座椅之间的中央手枕上。虽然是自动驾驶车,标致并没有放弃热爱驾驶的人:e-Legend还是配有踏板和方向盘,自动驾驶时它们可以收回隐藏起来。和已经应用在标致量产车上的i-Cockpit驾驶舱一样,e-Legend也采用了棱角鲜明的风格。

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这款车有两种自动模式:Soft(柔和),用于惬意的巡行,屏幕显示内容极为简单;Shart(锐利),供给那些希望在出行过程中工作或享受私人时光的人。自动驾驶时可以通过语音控制执行各种功能,这种私人助理式的系统会在两年内出现在量产标致车型上。

手动驾驶也有两种模式:Legend(传奇),此时方向盘背后会出现与504相仿的三块仪表,同时各处大屏显示出木纹图案;Boost(促进),此时前方道路的画面会投射在49英寸的大屏上,把e-Legend变成一个当前外部真实世界的大型模拟器。悬架和动力系统也会随着驾驶室的变化而有所不同。

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全轮驱动,462马力——我们当然希望它尽快量产。

Houssan说:“当你认为开车很无聊时,可以使用自动模式。但假如你想自己驾驶,你会希望有热烈、激动人心的体验。”

尽管这是辆确凿无疑的概念车,它却能行驶,只是速度和步行差不多。标致给我们提供了试乘的机会,我们发现车内的氛围相当棒。它会量产吗?现在还不好说,但至少会有些元素会出现在标致近期的新车上,至于新车是否是电动车可以暂不考虑。有内线告诉我们,标致认为五到七年后是推出全电动量产车较为现实的时机——他们瞄上的是大众化市场,而非那些乐于接受新生事物的人。

e-Legend并不是标致的第一款电动概念车,他们近几年的展车包括2015年的都市电动双门车Fractal(它预展了i-Cockpit)和2017年的Instinct(一款猎装车,新508上的很多设计特色就是首先在它身上出现的)。

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创意

从空白的图纸到今年巴黎车展上的展车,e-Legend只用了不到一年的时间。标致的设计师没有走“未来派”路线,而是从今年五十诞辰的504双门轿跑车身上获得了灵感和创意。

这次的不同之处在于标致继承了传统,并将其发扬光大以生产一款适合今天的道路的华丽产品。标致CEO安杰菲(Jean-Philippe Imparato)说,e-Legend象征着“乐观又让人无限渴望的未来”。

layout: K.

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