一年前，本田展示了其Project 2&4概念车，一款裸露车架、使用摩托车发动机并采用双座设计的车，从很多方面来看，Project 2&4概念车更像是一台卡丁车。

在概念车刚刚被推入公众视野时，很多人会认为这是一个不切实际的奇怪产物，然而如今一项全新专利的诞生，让人们不得不再次审视当初的判断。

本田注册的这项专利中为车辆提供了一个铸铝框架式底盘，figure 1图展示了该底盘配备双座设计，并匹配悬架和四个车轮。当然，这项专利还指出该框架结构支持三轮或者超过四轮的设定。在整个布局结构中我们能够看出，发动机位于座椅后方并驱动后轮，这听起来似乎充满驾驶乐趣的样子，而当我们看到figure 4图展示的如此紧致的外壳设计（如同Project 2

其实，新专利还包含更多有趣的项目。铸铝框架底盘非常轻、非常坚硬，而且制造周期更短；此外，车上的所有部件都联系在一起，座椅、方向盘、踏板、仪表等等均与中央控制部分实现了连接；当然新专利还列举了诸多优势，包括兼容左、右舵国家的布局设定，或者单座布局；更有意思的是，figure 2图上的110a、110b和110c部分展示了一项侧翻充气保护功能。

底盘铸铝添加多种材料形成合金，两座椅之间的底盘框架隆起结构下方空洞恰好容纳一个油箱。在座椅后方，底盘框架形成弯折从而容纳下发动机，同时还可以让冷空气进入并带走多余的热量。该专利还指出，车辆并非只会使用内燃机作为动力源，还将会使用电动机。不难想象，放置油箱的区域很容易就能容纳电池组。虽然该专利再次指出双横臂悬架是不必要的，但实际依然采用这种结构形式。

这项专利最终会派生出什么车型目前很难判断，不过我们看到本田之前在日本本土推出了中置后驱小跑车S660。然而，这也不能说明新专利会导向S660这款小型跑车。不过在未来，本田许多车型将会在轻量化方面会更多地使用铝材，至于新专利将会以什么面目投产，我们似乎更期待它会是一部三轮汽车。