近几年，国产自主品牌的兴起对合资品牌在华市场造成了比较大的冲击，同时也改变了中国制造的汽车在外国人心中的印象。然而作为中国最引以为豪的红旗，却没能追上潮流，惨淡的销量不得不引人深思。那么，这个拥有60年历史的品牌到底都经历了些什么呢？

红旗轿车在中国是家喻户晓的名字，它的意义已经不是单纯的轿车品牌了，在国家的重要场合中，你经常能看到他的影子。在老百姓心里，红旗有着其他品牌所不能代替的位置。从仿造到自主研发，红旗的成长能反映出中国工业水平的发展与进步。

我国的第一辆国产轿车并不是红旗，而是一汽制造的“东风”牌轿车，定牌为CA71，该车发动机仿的是奔驰190型，底盘车身仿造“西姆卡SimcaVedette”。而红旗的品牌历史始于1958年，当时中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车，并向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽从吉林大学借来了一辆1955型的克莱斯勒高级轿车，将其拆开，对每个零件进行手工测绘，再进行仿制，外观结合中国的民族特色，以手工制造出了一辆高级轿车，这辆车的动力和装备和跟克莱斯勒几乎一样。时任吉林省委书记吴德在全厂万人集会上正式给轿车命名为“红旗”。之后的9个月时间里，一汽的设计师又对红旗轿车做了五次系统的实验，经过试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72。

最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表了工农商学兵。CA72的前脸中网采用扇形设计，尾部采用宫灯型尾灯，方向盘中央的向日葵造型以及尾标是纯金打造，车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。整体车身造型庄重典雅。

1959年10月1日，10辆崭新的CA72红旗轿车在国庆典礼上亮相，红旗检阅车庄重典雅，颇具雄姿，显示了检阅的威武气势。1960年，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》，五面红旗的标志改为三面，代表总路线、大跃进和人民公社。从60年代开始，红旗的各项技术日臻完善，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车。从这时起，红旗CA770、CA771、CA772、CA773型高级轿车等车型相继问世。

1981年，生产了23年的红旗停产了，原因是所谓的油耗大、成本高、产量低。到那时为止，全国在二十多年的时间里总共生产了1540辆红旗轿车。直到改革开放，带给了红旗第二次生命。20世纪90年代，一汽与国外公司合作，开发出拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多种车型。一汽以奥迪100为原型，打造出外形与奥迪100如出一辙的红旗98（之后叫做“红旗名仕”）。后来又相继开发出大红旗CA7460、世纪星、HQ300等车型。

2009年国庆60周年庆典上的阅兵用车红旗HQE是大家比较熟悉的一款了，它的定位是与劳斯莱斯，宾利这样豪华轿车媲美。HQE的12缸发动机CA12GV，为气道喷射全铝制发动机，它是一汽集团专门为HQE开发的一款自主设计、具备先进水平的汽油发动机，也是我国第一款自主开发的顶级乘用车发动机。

如今的红旗推出了H7,H5,L5等车型，价格区间更是从10万元到500万元，但其在市场中的表现可以说是十分惨淡，2017在售车型只有L5和H7，全年销量不到5000台。L5超高的价格和H7的低性价比使人们并不能接受。如今红旗推出了价格更加亲民，外观更加年轻的H5，也没能在市场中取得满意的成绩。

红旗从以前的荣耀辉煌到现在自掉身价，严重稀释了红旗的品牌价值。对于现在像长城，吉利等自主品牌的兴起，红旗也应该创立一个属于自己的子品牌，设计出更加符合大众市场的产品，再凭借红旗的品牌价值和意义，可以大大提升在市场中的影响力。希望红旗能推出使消费者认可的产品，重振红旗的辉煌。