二线豪华阵营的英菲尼迪作为中国市场大环境之下的应试产品，对于国内消费者的需求早已了若指掌。QX50是东风英菲尼迪旗下的一款中型SUV，本次换代的QX50基于全新的平台打造，将搭载日产黑科技可变压缩比VC-Turbo的2.0T发动机。而这款发动机也成为了QX50全新换代的亮点所在。

外观部分，全新QX50延用了家族优秀的设计语言，更加灵动的元素给新车平添了不少的朝气。向内收敛的大灯轮廓设计十分的讨喜，狭长的灯组非常凶狠，为前脸部分增添了不少气势。进气格栅采用蜂窝状造型，格栅的轮廓被一圈粗壮的镀铬装饰条所包围，辨识度极高。LOGO也被设计得相当开阔，融入了英菲尼迪经典的设计元素。

腰线采用了120°下压形状，灵感来源于深海，这种造型的腰线要求非常高的模压工艺，也标志豪华车独有的线条。类似于新月造型的D柱设计非常的具有辨识度，这种造型的D柱十分的稀有。在一定程度上来说，它才是英菲尼迪的标志。

尾部造型非常的饱满，整体视觉重心偏下，一种十分讨喜的设计风格。狭长的尾灯造型向内收敛，与前大灯形成呼应，一条醒目的镀铬装饰条将其连在一起，精致感十足。底部双边共两出的梯形排气镶嵌于银色的护板当中，十分的新颖。

内饰部分，全车内饰造型简洁大方。不对称设计的中控台由大量的软质材料覆盖，中控采用分屏设计，触控与按键相结合，简洁实用。方向盘采用了三幅式运动型，造型十分的别致。

新车为塑造高级感特意添加了不少的翻毛材质，这一点相当的厚道。

当然，作为豪华品牌的SUV，一套多轨道BOSE音响系统的加持，将为其大大加分。

后排座椅前后可调，为乘客的舒适性提供了有利的保障。

而作为中型SUV来讲，一套可开启面积巨大的全景天窗自然是不可或缺的。

将后排座椅四/六比例放倒之后，可以得到一个纯平的地台，空间的灵活性还是不错的。

全新的QX50搭载了一台2.0T可变压缩比的涡轮增压发动机（VC-Turbo），最大功率可达200千瓦（272马力），峰值扭矩381牛米。其压缩比可在8.1-14.1之间根据不同的工况进行灵活的调整，兼顾了燃油经济性与动力性能。而让其达到不同压缩比的关键部件是其活塞连杆下方加装了一个可变行程的杠杆机构，其排量可在1970-1997ml之间变化，从而达到压缩比的改变。

总结：全新QX50摆脱了上一代车型老态龙钟的体貌，更像是一台符合年轻人驾驶习惯的车型。尤其是19英寸轮辋加上富有运动感的腰线，令整车进攻气息十足。最有看点的可变压缩比发动机在性能表现方面能够令人满意，配合上升级到第二代的DAS电子线控转向系统，令整台车在传承着舒适性的同时又保留运动感。