如果你还拿小型SUV当成是实现品牌复兴利刃的话，那合资品牌小型SUV将告诉你，这是一个已经被固定化的市场。即使是引以为傲的大众品牌，在小型SUV里面挣扎了近3个月，也只能当做是配角。合资品牌小型SUV到底怎么了？合资品牌小型SUV到底该如何破局呢？

上一期我们针对2019年1-5月合资品牌小型车市场做了一个分析，最终日系品牌以50%的市场份额获得了合资品牌小型车2019年1-5月份累计销量的冠军，其次是韩系小型车以20%的市场份额获得了第二名，而德系和美系则紧随其后。

本期我们将从合资品牌小型SUV的市场表现情况，来看看德系、美系、韩系、法系以及日系品牌之间市场占有率的不同，并得出哪一款小型SUV才是大家最受关注的车型。本次所涉及的品牌将达到15个车型数量共计20个，仅从数量来看，已经超过了小型车的市场布局，相对于小型车来说车型和品牌也更加紧密一些。

从我们搜集的20个小型SUV来看，售价最低的是6.98万元起售的起亚奕跑(配置|询价)，售价最高的是18.98万元的广汽本田缤智(配置|询价)。不仅价格差异比较大，甚至还出现了合资和进口两种方式的车型，甚至部分车型的机械部件也出现了多样化，比如更高档位的变速箱（丰田C-HR搭载模拟10速的CVT）、更大马力的涡轮增压发动机（本田缤智1.5T最大输出177马力）以及更实用的四驱系统（Jeep自由侠）等等。相比于合资品牌小型车来说，合资品牌小型SUV的入门价格不仅更高顶配车型也更贵一些，这也基本可以解释SUV车型在溢价能力上要比轿车更高一些。

对于目前的合资品牌小型SUV市场来说，完全出现了极其严重的两极分化现象。数据显示，本田XR-V(配置|询价)和本田缤智在合资品牌小型SUV里面一直保持绝对的领先地位，虽然上汽大众也开始涉及到小型SUV市场领域，但是由于销量处于一个上升阶段，因此目前对于本田并没有构成任何威胁，相反还一定程度上促进了本田销量上的增长。至于其他品牌的车型，均表现出了非常差的表现，主要原因还是在于新车型并未上市，老车型竞争力不足。因此从目前的累计销量来看，合资品牌小型SUV里面具有竞争力的仅为日系品牌和德系品牌。

对于小型SUV市场来说，无论是广汽本田缤智还是东风本田XR-V，他们都具备这个市场里面最大的杀手锏，就是空间和燃油经济上的优势。而随着中期改款缤智的上市，新增的1.5T涡轮增压发动机又成为整个小型SUV市场里面含金量较高的车型，一方面除了可以满足小型SUV用户对动力上的追求，同时又能拔高品牌形象。

值得一说的是广汽丰田和一汽丰田，虽然整体累计销量表现比较不错，平均月销量也基本维持在4千台左右。但是对于正在崛起的上汽大众T-Cross来说，“双丰”预计很快被上汽大众所超越。虽然“双丰”在产品本质上都保持着极其鲜明的特点，但是还算不错的销量表现完全让它成为打不死的小强。

至于韩系的两位选手东风悦达起亚奕跑和现代ix25，虽然这两款车都有着不错的市场表现，但是从价格上就能完全得出结论。如果“抛弃”久经沙场且并又没任何变化的老将，那起亚奕跑和现代ix25将是你能买到的最便宜的合资品牌小型SUV，但是这种以“价格换取市场”的韩系车型，销量处于不上不下的状态，对于汽车企业来说也是一种窘境了。

至于最终的市场占有率，我想结果已经很清楚了。日系品牌几乎主宰了整个合资品牌小型SUV市场的发展动向，德系品牌虽然有着较新的产品力，但是完全不能控制整个市场的变化，而韩系品牌则依旧利用合资品牌低价换取剩余的市场空间，法系品牌依旧是扶不起的阿斗。

对于最终的合资品牌小型SUV市场来说，虽然整个市场的战火比较激烈，但是胜负已经非常明显的摆在了各位的眼前。或许之前挂上合资品牌的外衣可以吸引足够的市场，但是时代在进步，如果还打算利用合资品牌换取销量的话，那无疑将是拖死品牌最后的枷锁。