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宝马新能源亡了?i3和i8后续将不再研发换代车型

宝马新能源亡了?i3和i8后续将不再研发换代车型
2019-07-13 09:50:00 8车道

根据外媒消息,,据宝马研发部门主管Klaus Frölich透露,并没有研发宝马i3与i8的后继车型,这也意味着因为糟糕的销量和高昂的研发成本,i8和i3将不再进行更新换代。

根据外媒消息,,据宝马研发部门主管Klaus Frölich透露,并没有研发宝马i3与i8的后继车型,这也意味着因为糟糕的销量和高昂的研发成本,i8和i3将不再进行更新换代。但是宝马已经放弃新能源产品了吗?并没有!

宝马新能源亡了?i3和i8后续将不再研发换代车型

其实从目前宝马i系列的销量能够看出,相比传统车型来说,i系列实在是不占优势,就算是新能源市场蒸蒸日上的中国市场,宝马i系列的销量实在是少的可怜。首先来说说i3,目前在售的车型有纯电动和增程两个版本,但无一例外售价高昂,售价最低的2019款快充版厂商指导价格也高达33.98万元。

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当然这个价格相比刚上市时45万元的售价已经下降了不少,但是在我看来,纯电动汽车在市场表现上来看,与手机有着异曲同工之处,消费者还是秉承着买新不买旧的理念。i3自2013年在海外上市,2014年在国内市场上上市,过去已经5、6年之久了,虽然使用了很多新技术,如碳纤维车架、创新的环保内饰材料使用等等,但是在电池技术和产品力上来说,i3落后了实在是太多。

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就以价格相近的特斯拉MODEL 3来举例,最低的续航版本也有460公里,比i3要多了120公里的续航里程,更不要提还有可选装的长续航里程电池,以及强大的辅助驾驶系统。目前国内新能源市场的火爆让自主品牌的新能源车快速崛起,20多万元的价格就可以拥有一台500+公里续航里程的自主品牌新能源汽车。所以相比起来i3的产品力,实在是有些低。

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再来看看i8,相比起来i8的定位要高出不少,近两百万的售价注定让i8成为小众爱好者的选择。其实i8在一众跑车中也属于异类,既没有大功率发动机、数据表现也不出众、更没有咆哮的声浪,只能作为一台颜值出众的运动跑车。因为除了颜值和车身各处的碳纤维组件,i8好像真的没有什么可受到赞扬的。有能力购买i8的消费者完全能够去选择更有品牌影响力的跑车,比如保时捷911、阿斯顿马丁和迈凯伦等等。

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那么作为宝马电动车实验的先行战略,i系列车型的失败,造成了宝马新能源化的失败吗?并没有,我想停止更新现有的i系列车型,可能是因为研发成本和销售状况不匹配导致的,一辆新车型的研发资金是非常庞大的,如果销售量跟不上的话,就会导致停止更新。

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目前宝马其实除了i系列之外,还有不少的新能源车型在慢慢的上线销售,这些新能源车型相比i系列都有一个特点,就是没有开发全新的电动车型,而是在现有的产品上着手进行改造,能够看到现在在售的7系、5系、X5和X1都有了新能源车型,并且都是插电式混合车型,可以看出目前宝马走的是插电式混合动力路线。

宝马新能源亡了?i3和i8后续将不再研发换代车型

其实宝马整体产品的重点还是在向电气化推进的,此前,宝马公司的开发负责人克劳斯·弗罗里奇(Klaus Frolich)曾公开表示:到2025年之时,宝马将会提供25款新能源车型,并且其中至少将会有12款是纯电动型车。目前宝马第五代电动传动系统和电池也即将完成开发。除此之外宝马也将启用全新的平台,这个新平台将成为宝马集团整个新能源车型的基础。

宝马新能源亡了?i3和i8后续将不再研发换代车型

其实,从很多地方都能看出宝马对于新能源车型的渴望,在全球越来越重视环保,排放法规也越来越严苛的今天,这家庞大的汽车产业集团转头时间过长,也导致了虽然拥有强大的技术储配和顶尖的研发团队,但是却没有一台亮眼的纯电动车型制造出来。这也是目前宝马的问题所在。

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