对于汽车安全配置的问题，相信大家都非常重视。日前，欧盟委员会提出一项全新法案，要求自2021年起进入欧盟市场的新车都需要标配11项安全配置。那么在这11项安全配置中，有哪些是目前国内没有配备的呢？下面咱们先简单地来了解下这11项安全配置。

主动式紧急刹车系统

这个系统有别于自适应巡航功能，并非舒适性辅助配置。主要是通过传感器探测前方车辆情况，持续监测与前车的距离与前方车辆的车速。在紧急情况下，它会提前预警，并辅助驾驶者施加一定的制动力。如果驾驶者没有采取任何制动措施，它会主动进行紧急制动。这个系统在日常行车过程中，确实有着非常大的作用。

酒精侦测车辆上锁系统

为了防止酒驾，连这样的一套系统都用上了。安装在车辆点火装置内，用来阻止驾驶者在酒精浓度超标时启动车辆。不过这个酒精锁需要驾驶者在车辆点火前先吹气测试，如果结果超出安全水平，车辆的联锁装置将被激活。

疲劳驾驶检测及注意力感知系统

这个系统主要是为了防止驾驶者疲劳驾驶的，通过ECU和摄像头，利用驾驶者的面部、眼部以及头部运动性等特征推断驾驶者的疲劳状况。此外注意力感知系统也会不间断监测驾驶者的行车方式，如果驾驶者出现分心情况，系统会进行报警提示。

紧急停车警示系统

当车辆在高速行驶中紧急制动时，为了能给后方车辆有效的警示，危险警示灯会自动快速闪烁。如果只是亮起的话，可能给后方驾驶者的警示效果不够明显，而快速闪烁，能让后方驾驶者更加容易注意到，并进行紧急制动。

主动式车速辅助系统

这套系统通过车前的摄影头，侦测各路段的交通标示，与车辆的限速装置进行配合，并根据法定速限自动设置车辆的最高车速。也就是说在不作额外设置的情况下，无法超过该道路的法定车速，以后“超速”在欧洲将可能会消失。

车道保持辅助系统

这套系统是在车道偏离预警系统的基础上，对刹车的控制协调装置进行控制。如果车辆在接近识别到的标识线并有可能脱离行驶车道时，系统会通过方向盘振动或是声音预警来提醒驾驶者。

除了上面提到的安全配置外，还有事件、事故数据记录系统（汽车的“黑匣子”，其实也就是咱们安装的行车记录仪），宽型前座乘客防碰撞改良式安全带（改良的前排安全气囊和安全带），防碰撞安全玻璃（玻璃破碎后不伤人），乘客侧撞防护系统（侧气囊保护），倒车影像或倒车雷达系统。

通过对这11项安全配置的了解，可以说对于车辆行驶安全的保护是全方位的。这项法案的提出希望以此来帮助实现欧盟零死亡率的愿景，能够在2050年达成零交通致死事故的目标。据了解，若该提案正式颁布，预计将在2020年到2030年间，避免3.89万起重大交通事故发生，可挽救7300人的生命。

国内：逐步促成更为实际

虽然说如果车辆上能够配备这些配置，自然对于行车安全的保障会有非常大的提升。不过反过来想一想如果国内的汽车均配备上这些配置，那汽车的价格自然也会非常的吓人。显然对于目前或者一定年限内的国内来说，标配这些配置是非常的不现实。

此外，一些系统目前也正处在试验阶段，距离正式标配到每一款车上还是有很长的一段时间的，如酒精侦测车辆上锁系统、疲劳驾驶检测及注意力感知系统等。虽然说咱们应该从目前的国情出发，但也不是说对于安全就不注重。在笔者看来，像一些很基础的安全配置还是应该标配的，像车身稳定系统、胎压监测等等。所以照目前国内的情况看，先从基础做起，再逐步促成显然要更为实际些。

总结

标配各种主被动安全配置，对于行车安全来说确实非常必要，但是这也意味着制造成本的提升以及消费者购车负担的加重。不过随着消费者安全意识的提升以及国内汽车工业技术的不断发展，相信在不久的将来，安全与成本能在一定程度上得到非常好的权衡，咱们消费者也能购置到既安全又实惠的汽车，当然在这个过程中，还需要国家根据实际情况一步步促成。