基本上，配备ESP的车辆，在着车之后，该功能都是默认开启的，即便是手动关闭ESP熄火后再着车，ESP也一样会默认开启。这时问题来了，既然无论如何ESP都会自启，那为何还要设计一个实体的关闭ESP的按钮呢？

关闭ESP的行车状态在日常驾驶当中几乎不会遇到，但在一些特定的极限路况或驾驶模式还是需要关闭这个ESP的。

越野状态

越野碰上沙漠、泥泞坑洼或湿地等情况时，由于车轮附着力小，ESP随时会介入为给部分车轮制动。同时，也会限制发动机的转速，即便是大力轰油门，车辆也很难脱困，此时就需要关掉ESP。

爬湿滑的坡

在冰雪湿滑路面行驶正是ESP发挥作用的时候，但如果车辆遇上爬坡路段时，车轮极易发生打滑，ESP此时便又会介入降低发动机扭矩，令爬坡出现困难。所以，碰上这种情况下也应该关闭ESP，但在等爬到坡顶后打开ESP。

装上防滑链后

防滑链的原理是把车辆的重力集中到铁链的几个点上，产生巨大的压强，增大摩擦系数。安装防滑链后，有时会导致轮胎的轮速、横向加速度等传感器检测信号失准，从而影响到ESP的正常运行，所以此时可以关掉。

极限漂移时

关闭ESP，激烈驾驶时才能做出漂移的甩尾动作。不过，绝大多数车主是不会碰上这种情况的，这是人家专业车手才玩儿的项目。

总而言之，既然车辆设计了关闭ESP的按钮，就肯定会有用到它的时候，只是在日常用车当中不多见罢了。